汉EV遇28公里的连续长下坡，电池充满，动能回收系统正常工作

今天我们的目的地是盐井，盐井属于西藏境内的芒康县，是最靠近云南的一个西藏县级城市，我们今天从德钦一大早就出发了，在酒店已经充满电，从德钦县城到梅里雪山，很近，也就半个小时的车程，我们开车很慢。

冬季的进藏的游客很少，走滇藏线的会更少一些，我们可以看到，到了梅里雪山山顶的时候，完全就是没有什么人的状态，一个人也没有，这个也是冬季藏区的常态，没有往常旺季的人来人往，美丽雪山观景台也没人，想怎么拍就怎么拍。

梅里雪山最高峰卡瓦格博峰海拔高度为6740米，是云南省最高的山峰，冬季进藏，天气几乎每天都是一个大晴天，能很清晰的就看到了雪山的全貌，这在雨季或者是旺季进藏的时候，是根本没法想象的，我走滇藏线也最少三四次了，从没有看到过一次梅里雪山，我就是站在了梅里雪山的观景台，我连观景台前面十米都看不出去，每次都是这样，唯独这次冬季进藏，真的是了却了看梅里全貌的一个心愿，这次我们一家三口都很清晰的看到了，我也特别高兴。

主峰卡瓦格博，藏语“白色雪山”之意，俗称“雪山之神”。卡瓦格博和其周围主，称“十三峰”，但语意藏语里的吉祥数13，其实不是准确的13个雪峰。

今天我还计划去说打村，这个村现在正在准备开发成景区，村子前面有一趟水，说打村本身也特别漂亮，有停车的地方，可以露营，这个村还是看日照金山的最好的村子之一，而且能看日照金山的倒影，这个特别美，但是很幸运的是，我媳妇从昨天晚上有点高反的状况了，肠胃一直不舒服，昨天我都没敢在梅里雪山住宿，梅里雪山的酒店比德钦酒店的海拔还要高几百米，但是依旧是逃不过高反。说打村，就放弃了，不去了，以后找机会再去。

从德钦县爬坡到了梅里雪山，电量只剩下百分之九十三，但是进藏方向，从梅里雪山开始，有28公里的长下坡，这就意味着，我下坡不仅能把电池电量全部充满，还能将会有剩余。

之前我开老款的比亚迪唐DM走滇藏线的时候，下这个28公里的长下坡，当电量冲到100的时候，也就是电池充满以后，动能回收系统就不再继续工作了，今天，我驾驶的是新款的比亚迪汉EV车型，纯电动款的，不知道会发生什么情况。

果然，下坡下到一半的时候，电池已经完全充满了，为了不浪费能源，正好又碰上了中午饭时间，我们就先吃做中午饭，但是中午饭也没有消耗太多的电量，一共也就消耗了两公里的续航的电量。

简单的吃过中午饭，我们就继续赶路了，两公里的放电续航，马上就补满电了，真的不用几分钟，很快，就到了验证时刻，通过十多公里的验证，在电池充满的状态下，动能回收系统工作依旧是正常进行，只不过回收的电量不再存储进电池里面。

经过长时间的的验证，的确就是这样系统正常工作，中午的德钦，真的有点热，我还把外套脱了，打开了制冷空调，没听错，真的就是这样的操作。

连续的下坡，连续的弃电，作为一个纯电动车主，看着这么多下坡的势能被白白浪费，心里就是觉得这些势能本身我是可以存储进电池里面的，哈哈哈。

下完坡，我们就进入西藏和云南的交界地带，左手边以金沙江为界，右手边，以下图右手边的一条河为界，就这样，我们就正式进入西藏境内。

进入西藏境内的第一个乡镇是盐井，也是纳西民族乡，今晚我们就决定就驻车这里，露营，这里有一个盐井的游客服务中心，这个停车场很大，整个停车场，就只有我们一家人在这里驻车。

今晚就简单的吃点，媳妇做了焖饭，我直接吃了三碗，盐井的海拔和云南差不多，在2500左右，比较舒适，晚上一点也不冷。