体验雪铁龙凡尔赛，我才了解到为何Ta如此受关注

雪铁龙凡尔赛C5 X的宣传语为——不止于轿车。如果单从外形看，凡尔赛的确已经别具一格，传统轿车的元素的确难寻一二。但如果你认为Ta的实力只有让人惊叹的外形的话，似乎是小看了雪铁龙今年这个重磅的车型，因为Ta的升级可远不是只有视觉上的震撼那么简单。

从不少视频的点击量以及凡尔赛的订单可以看到，这辆车的确得到了消费者的关注及认可。在开启预售的37天内，凡尔赛做到了订单数量突破8000的一个优秀成绩，也直接助力了东风雪铁龙销售量的上涨，东风雪铁龙10月销量累计同比增长290%，前10月销量累计同比增长126%。

细节便足够凡尔赛

回归到汽车本身，凡尔赛C5 X的产品力是否真的如此“能打”？首先我们从其价格入手，标榜为B级车型的凡尔赛C5 X售价为14.37-18.67，这个价格确实在定价发布时已经让一众业内外沸腾。不到15万买到一辆合资B级车，相信已经探到了这个级别的最低点，如此有诚意的作品得到大家的关注也不足为奇。

我当然会和不少人一样担心出现“高配以下皆乞丐”的配置，但事实上雪铁龙凡尔赛C5 X四个配置，实力诠释什么叫 “入门即凡尔赛”。举个例子，全系车型标配了19英寸的轮毂，自动空调等配置，外观上的差距也仅仅是雾灯以及自适应远近光灯，动力方面的搭配也是如出一辙，这一点上看凡尔赛实属厚道。

更值得品位的在于车辆的细节，这辆设计动感的车型外观相信不用我赘述，毕竟法国车的外形绝对是倾倒粉丝的亮点之一，但值得一提的是，凡尔赛的细节确实全方位向更高一级的DS靠拢。

此前缸哥在测试DS7、DS9时，都会被其极具艺术设计的亮点所震慑，而凡尔赛亦是如此。在前格栅、C柱、前后尾灯、空调按钮、中控面板上等等的位置，你都可以看到无数的雪铁龙图案。在外观、内饰日渐“同化”的当下，雪铁龙这些细微的诚意也印证了法系车对于品质的追求。

舒适尽在每一处

这款以以CXperience 概念车为设计灵感而来的凡尔赛，不但在外观内饰上给人独特的感觉，更是在舒适性上做到了动静间的平衡。首先当你坐进凡尔赛的室内空间后，中控给你的感觉十分惬意，不会有之前法系车不断做加法而得来视觉上的“眩晕感”。环绕式的车身玻璃加上全景天窗也使得车内采光更足，这一点向来都是法系车的优势所在。

而在车内用料方面，凡尔赛也十分厚道，全程试驾下来几乎感受不到一丝新车的异味，确实能让消费者感受到别样的放心。说完了凡尔赛视觉、触觉、嗅觉上的舒适，下面就要说说这款车开起来是怎样的的舒适。

得益于雪铁龙源自WRC拉力赛逆向研发的PHC自适应液压稳定技术与MCS大师级的底盘调教，凡尔赛在过弯中的稳定性发挥相对好，且其只是匹配了205宽度的轮胎上便轻松做到。

而在高速驾驶中，凡尔赛的1.6T＋爱信8AT的动力组合进一步让我感受到其玄妙之处，变速箱的出力即便在深踩油门下依然不感觉到顿挫的产生，无论你如何“挑逗”，加速的发力依然循序渐进，即便达不到大排量自吸的感觉，但至少挑不出其动力上的弱点。

“节能”、“标准”、“运动”三种驾驶模式变化还是相当明显，市区道路上即便调到节能模式，也不会有出力的无力与换挡延迟顿挫。缸哥在询问雪铁龙工程师后才知道，这款发动机采用了全铝设计比普通铸铁发动机轻30%，并采用双流道涡轮增压器，有效降低了涡轮迟滞的现象。

因此，雪铁龙在动态调教上，确实在有限的资源内做出了一味丰富的“驾控大餐”，满足了消费者驾控味蕾上的舒适体验。不得不说的是，在全程广州到清远多达2.5小时的旅程当中，凡尔赛的座椅确实起到了关键性的作用。

首先座椅填充相当好，即便长途坐下来也感受不到腰疼，相比起同级别不少轿车，凡尔赛的座椅舒适性确实更高，且若选择的是缸哥试驾的顶配版凡尔赛，座椅还带有座椅通风与座椅加热、座椅按摩三种功能。

最后说一下凡尔赛在听觉上的舒适，首先在车辆的NVH上，比起之前试驾的雪铁龙车型，显然有着不少为中国道路而设计的升级。首先在产生噪音的源头上（风噪、胎噪），凡尔赛便做了不少功课，在高速120km/h巡航下，风噪与胎噪要比不少德系B级轿车来得优秀。

据官方解释，车身多达120处放置了隔音止震材料，且在前挡风玻璃处还特意安装了双层隔音玻璃抑制风噪，而到了路边带有稍许沙石的山路中，本以为底盘会撵过碎沙后发出噪音，但凡尔赛底盘隔音的处理依旧出色。

可以说，雪铁龙凡尔赛C5 X在全方位都在为消费者旅途上的舒适投入最大努力，很庆幸的看到，雪铁龙没有走错方向，超性价比的舒适性体验绝对能让凡尔赛尽快“出圈”。

写在最后

目前凡尔赛已经收到了1.2万多份的订单数据，可以说，今年确实是东风雪铁龙品牌向上的一年，在凡尔赛的强势“加入”后，能否再度带领雪铁龙甚至在华法系品牌来一次大翻身，相信也是不少人期待的事情。而回到凡尔赛这款产品本身，不止于轿车的口号的确不止于外观，在时尚设计与优秀内核产品力的相互加持下，能否让年轻人懂得法系车并爱上法系车，则需要继续在宣传及产品多样化上继续做好功夫。