李克强教授当选为院士，实至名归

在2021年中国工程院84位新增院士中，机械与运载工程学部11名新院士中有一个名字令人眼前一亮。

大部分人都会对这个名字很熟悉：李克强。

不过，这个李克强是人们不太熟知的顶尖高校学者与领军级的智能化汽车系统技术专家。

刚刚当选为院士的李克强教授目前是在清华大学车辆与运载学院工作，与他同时当选院士的还有双聘教授张亚勤，加上已有的欧阳明高、李骏、钟志华（双聘）教授，该学院院士数量由之前的3位升至5位。

李教授曾任清华大学汽车工程系主任，而目前的头衔也有不少：教育部长江学者特聘教授、清华大学智能车辆与智慧出行研究所教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任、清华大学智能 联汽车与交通研究中心（智能 联车辆研究中心）主任、国家智能 联汽车创新中心首席科学家、中国汽车工程学会常务理事、汽车安全与节能学 主编…

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1963年1月，这位四川伢子出生在四川资阳。

在其成长的年代，知识由最初的不受重视，到后面成为推动社会发展的力量，被人们推崇。

国家恢复高考后，“学好数理化，走遍天下都不怕”逐渐成为那个年代的时代回声。

中学时期，他发奋读书，各门功课都念得很好，尤其是喜欢数理化并且学得相当好。

1980年，17岁的他从家乡的中学毕业，在高考中以优异的成绩考进清华大学。

1985年夏天，22岁的他结束了在清华园5年的本科学习，顺利从清华大学汽车工程系毕业。

本来可以成为一个“又红又专”的工程师，不过他选择了学术修炼的漫漫长路。

从清华出来后，他回到离故乡更近的大城市深造，在重庆大学汽车工程系攻读研究生，三年后，25岁的他获得工学硕士学位，后来又于1991年至1995年期间在重庆大学汽车工程系机械工程专业读博（在职），拿到工学博士学位。

1988年4月，念完硕士的他获得留校任教的机会，于是在重庆大学大学汽车工程系当了一名年轻的教师。

从事教学和科研之余，他仍然不断钻研专业领域最新的学问，还多次出国留学深造，先后在汽车工业发达的日本和德国工作、考察和学习，并于1992年1月至1994年1月在日本五十铃汽车公司车身技术中心当了两年的客座研究员，还在日本东京农工大学车辆动力学与控制研究室（1年，1997年10月至1998年10月）、日本国立交通安全与环境研究所（工作两年，于1998年11月至2000年11月担任STA/JSPS Fellow研究员）、德国亚琛工业大学汽车研究所（三个月左右的访问教授，2003年10月至2004年1月）、 日本东京大学生产技术研究所（3个月左右的客员教授，2007年2月至2007年5月）等四所知名高校或研究机构作访问学者研究。

从国外带回先进的技术研究理念，开拓了视野的他如鱼得水地在科研领域扎下根来，先后在重庆大学、清华大学长期任教20多年，在重庆大学汽车工程系从讲师（至1992年1月）、副教授（1994年1月起任）一路成长为教授（1997年10月离任）。

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2000年12月，从日本研学归来的他应本科母校邀请，回到北京担任清华大学汽车工程系（后改名为车辆与运载学院）教授。

他横跨产、学、研三界，曾在国外研究机构和企业工作近6年。

最后，他经受住诱惑，没有像不少人读完书后就扑向商海不再回归，而是在产业界获得技术变革力量的磨砺后，仍然留恋校园，甘守一个象牙塔、一张讲台、一群学生，始终将一门心思用在自己的研究项目和课题上，将一份责任放在一个系的教学和发展上面，将一股热爱洒向一批又一批勤奋好学、刻苦有为的学生身上。

2007年6月，自日本访学回国的他在清华大学受命出任汽车工程系系主任、教授。

2016年7月，他从清华汽车系系主任的岗位上卸任，以普通教授的身份留在该校汽车工程系继续专注学术，继续保持低调的姿态做学问。

多年来，他潜心研究技术理论，著作、论文、专利也都不少，取得的研究成果颇多，培养博士及博士后等高端人才数十人，对智能汽车系统技术以及汽车工程教育事业的发展做出重要贡献，荣誉和奖项也是没有少拿。2019年1月，他领衔完成的“基于共用架构的汽车智能驾驶辅助系统关键技术及产业化”项目获2018年度国家科学技术进步奖二等奖，共计获国家技术发明二等奖2项、国家科技进步二等奖1项、中国汽车工业科学技术进步特等奖1项。

由于其不懈努力，他在汽车智能驾驶系统动态设计与控制领域，率领团队攻克了三大核心关键技术（控制协同、结构共用、车云融合），主持研制出智能汽车三代系统装置（智能安全驾驶”、“智能集成驾驶”、“智能 联驾驶”），倡导并践行“智能 联汽车”及其技术的中国方案，成功实现了从理论研究到技术攻关再到产品研发以及产业化应用的转变，有力地推进了我国智能汽车系统核心技术突破和产业化。

正是因为他与同事们不遗余力地付出，中国智力创造的成果更多运用在的汽车智能化核心技术领域中，清华现已成为国内智能汽车理论与技术研究的重镇之一，高校在智能汽车产业化的进程中发挥着重要作用。

近年来，作为活跃度颇高的智能汽车专家之一，他十分关注自动驾驶和智能汽车技术的最新发展，主动走出学术圈与产业界进行深度融合与密切互动，不仅积极参与行业标准制定，还热情地赋能智能汽车事业的发展。

从李教授的成长经历中，人们似乎读到了其名字中的含义：克己奉公，自强不息，而后者也是清华的校训中的精要。

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参考资料：

5、清华大学车辆与运载学院–师资队伍