广州车展重磅新车真香预警 总有一款是你的菜（下）

【太平洋汽车 新车频道】作为国内大型车展的年度收官之作，广州车展拥有极高的热度，各家车企都带了自家重磅车型，如日系品牌的威飒、轩逸（询底价|查参配）e-power、起亚EV6等；豪华品牌的奥迪Q5e-tron、保时捷CayenneTurbo GT等；自主品牌的长安UNI-V（询底价|查参配）、元PLUSEV、威马M7等。接下来，就让我们提前聊聊2021广州车展上的重磅新车，究竟哪款是你的“菜”？

2021广州车展重磅新车
长安UNI-V	广汽丰田威飒	上汽奥迪Q5 e-tron	小鹏G7
东风日产轩逸e-power	凯迪拉克LYRIQ	广汽AION LX PLUS	比亚迪元PLUS EV
东风英菲尼迪QX60	奔驰EQS	保时捷Cayenne Turbo GT	别克GL8旗舰概念车
起亚EV6	MG ONE	江铃福特Equator Sport	威马M7
制表： 太平洋汽车

长安UNI-V

新车看点：UNI系列第三款车型，同时也是UNI系列首款轿车

长安UNI-V作为UNI系列的首款轿车，其溜背式车身呈现出低趴的车身姿态，并配备了电动升降式尾翼，动力上将会搭载蓝鲸1.5T发动机。此外，新车将于2022年初正式上市。

新车前脸采用了UNI家族式的无边界设计，进气格栅的造型前卫且动感，搭配两侧大尺寸的通风口，整体的配合相得益彰。

车身侧面，新车采用了溜背式的轿跑车身造型，棱角分明的车身腰线从车头延伸至车尾，再加上18寸运动轮毂，使得整车看起来更具力量感。新车还采用了隐藏式门把手的设计，降低风阻的同时也更显高级感。

车尾采用了贯穿式尾灯，与前大灯组遥相呼应。此外，新车还配备了电动尾翼，营造出高级的车身格调。车身尺寸方面，长宽高分别为4680/1838/1430mm，轴距为2750毫米。

从此前曝光的内饰谍照看出，新车中控台并没有采用双联屏的设计，而是将中控触摸屏独立出来，摆放在中央位置，可以说与UNI-K一脉相传。中控屏下方还增加了一些常规的物理按键，更利于日常驾驶的盲操。

动力部分，长安UNI-V将会搭载蓝鲸1.5T发动机，可输出最大功率138kW。未来，该车有望推出搭载2.0T发动机的车型，以及混动版车型。

广汽丰田威飒

新车看点：基于TNGA架构打造、一汽丰田凌放Harrier的姊妹车型

我们工信部官 获取了广汽丰田全新车型威飒的申 图。新车外观采用了轿跑SUV的风格，并搭载2.0L汽油和2.5L混动系统。

外观方面，新车采用了丰田最新的家族式设计语言，“大嘴”的造型加上两侧“獠牙”的设计，看上去更加的犀利。

混动版车型的车灯样式会有所不同，其双L型的日行灯延续了海外版的设计语言。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4780/1855/1660mm，轴距为2690mm。

车身侧面的造型比较简洁但又不失力量感，最为特别的是轿跑式的尾部造型，搭配贯穿式尾灯设计，与车身有较高的契合度，加上双边双出的排气布局，营造出一定的运动气息。混动版车型的车标同样采用了经典的蓝底设计。

动力方面新车搭载2.0L汽油及2.5L混动系统，其中2.0L发动机可输出最大功率126kW，2.5L混动系统最大功率131kW，同时搭配有四驱系统可选。

上汽奥迪Q5 e-tron

新车看点：提供三种不同动力车型、基于MEB平台打造

根据此前上汽奥迪Q5e-tron工信部的申 信息来看，新车整体的造型基于奥迪最新的设计语言，动力上提供单电机后驱（高/低功率）、双电机四驱三种动力组合。此外，Q5 e-tron车型将在上汽奥迪工厂进行生产制造。

奥迪Concept Shanghai概念车此前在上海车展已正式亮相，新车采用了全新设计的中 造型，整体的视觉感受更为动感时尚。车身尺寸方面，Q5 e-tron长宽高分别为4876/1860/1675mm，轴距为2965mm，并提供6/7座的座椅布局。

动力方面，新车提供三种不同动力车型，分别为低功率单电机后驱、高功率单电机后驱、双电机四驱版，可输出最大功率分别为132kW、150kW、80kW/150kW，对应的续航里程为420km、520k、560km。

小鹏G7

新车看点：小鹏首款中大型SUV，定位将高于小鹏P7

小鹏G7作为小鹏即将推出的全新车型，新车将是小鹏首款中大型SUV，也是品牌旗下第四款车型，在定位方面将高于小鹏P7，将会与理想ONE、蔚来ES6等车型形成竞争。

但是，目前暂时还未透露太多关于新车的信息，不过从此前的谍照图能看出，新车外观方面将采用最新的X Robot Face家族设计语言，与目前在售车型较为接近，拥有着较高的科技感及辨识度。而根据官方此前表示，新车尺寸对标蔚来ES6，而车内空间更是将比肩宝马X5，同时将基于与P7相同的Edward平台打造而来，最大轴距可达3100mm。

东风日产轩逸e-power

新车看点：搭载了 e-POWER增程式混动系统、油耗申 值仅为4.1L/100km

东风日产轩逸e-POWER最大的亮点是搭载了 e-POWER增程式混动系统，油耗申 值仅为4.1L/100km，满油续航里程有望突破1000km。

新车基本延续了燃油版车型的外观设计，都采用了日产Vmotion 2.0的扁平设计语言，造型更偏向运动个性化。前脸部分，标志性的大V型镀铬装饰与蜂窝状进气格栅相组合，两旁全新样式的前大灯组设计也更为时尚，而下方的雾灯区域也采用了棱角分明的造型，一改此前轩逸中庸的形象。

侧面部分，新车有着多条锐利的腰线纵横交错，通过线条构成块面，营造出十足的肌肉感。尾部部分，新车尾部设计较为简洁，尾灯造型相比现款车型进行调整，设计感较强。车身尺寸方面，其长宽高分别为4649/1815/1445mm，轴距为2712mm。

内饰部分，新车基本延续了在售轩逸的造型设计，主打居家实用风格。在细节方面，新车换装了一块尺寸更大的悬浮式中控屏，空调出风口也采用了横幅式设计，更加的简约与精致。

动力部分，新车搭载一台由东风汽车有限公司所生产的型号为HR12 e-POWER系统，由1.2L发动机+电动机组成，其中1.2L发动机最大功率为53kW（72PS）；驱动电机最大功率为100kW（136PS），申 油耗仅为4.1L/100km。

据悉，即将装配在轩逸上的e-POWER，已经是第二代技术产品，相比第一代拥有更轻量级的部件，逆变器体积缩小了40%、重量减轻了33%，电机的扭矩增加了10%。此外，日产到2025年，中国市场将有6款搭载日产e-POWER技术的车型。

凯迪拉克LYRIQ

新车看点：上汽通用奥特能平台的首款车型

凯迪拉克LYRIQ作为上汽通用奥特能平台的首款车型，定位为中大型纯电动SUV，并将于2022年中正式上市交付。

凯迪拉克LYRIQ的车身尺寸为5003x1978x1635mm，轴距为3094mm，定位与中大型SUV，与旗下燃油中大型SUV凯迪拉克XT6的车身尺寸相近，主要目标竞争对手为特斯拉Model X，从 友反馈中，大家也期待凯迪拉克LYRIQ与奔驰EQC、奥迪e-tron与宝马iX3进行竞争。

凯迪拉克LYRIQ与竞品车型车身尺寸对比
车型/参数	车长（mm）	车宽（mm）	车高（mm）	轴距（mm）
凯迪拉克LYRIQ	5003	1978	1635	3094
特斯拉,Model X	5037	2070	1684	2965
奔驰EQC	4774	1890	1622	2873
宝马iX3	4746	1891	1683	2864
奥迪e-tron	4901	1935	1640	2928
凯迪拉克XT6	5056	1964	1777	2863
制表： 太平洋汽车

通过厂家给出的量产车官图，我们得知，凯迪拉克LYRIQ量产车极大程度保留了概念车的设计，极具科技感的外观让凯迪拉克LYRIQ成为同级别最跨时代的设计。封闭式中 增添了若干LED灯带，可以实现不同的灯语。前脸设计也几乎与概念车一致，就如同通用汽车中国及国际部设计副总裁斯图尔特·诺里斯（Stuart Norris）所说：“凯迪拉克LYRIQ是一台能一眼认出是凯迪拉克，但又能看到凯迪拉克的未来的车”。

凯迪拉克LYRIQ的大灯也采用了全新的技术，垂直型LED大灯是如今凯迪拉克车型的特色设计，而在凯迪拉克LYRIQ上，使用了市面上第一款15mm超纤细垂直LED大灯。顶配车型外部LED数量高达736颗。

奥特能电动车平台同样为凯迪拉克LYRIQ在性能上解锁更多可能性。该平台率先采用业界领先的电池管理系统，能实现无线连接功能，使电池包减少了90%的线束，减重的同时增加了体积能量密度，提升了续航里程；配合全新一代VIP智能电子架构，可支持无线电池管理系统的软件功能更新，用不断优化的技术发挥LYRIQ电池的潜能。

除了设计和充电方面的技术优势，凯迪拉克LYRIQ在智能化方面的优势也做到了行业顶尖，33英寸的车机屏幕支持业界最高9K分辨率与像素密度，搭载高通骁龙8155芯片，整屏分辨率达8960×1320，像素密度271PPI，可呈现10亿种色彩。

凯迪拉克LYRIQ搭载增强型的Super Cruise超级智能驾驶辅助系统，截止今年6月，凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶辅助系统在北美已经实现累计1100万公里安全驾驶的里程累计。增强型的Super Cruise超级智能驾驶辅助系统基于更灵敏的外部环境感知和更精准的车辆控制，不仅增加了指令变道等智能驾驶辅助功能，并且还可以利用OTA进行迭代升级。

据悉，凯迪拉克LYRIQ试制车已于上汽通用汽车凯迪拉克工厂下线并交付测试，LYRIQ的国产化进程也在加快。量产车型将于年内开启预售，2022年在国内上市交付。

广汽AION LX PLUS

新车看点：NEDC 工况下续航可达到 1008km

日前，我们从相关渠道获取了广汽埃安AION LX PLUS的申 信息。新车相比于现款车型，整车的长度会有所增加，前脸的造型也进行了一定的调整。

新车前脸下方采用了与AION Y相似的设计风格，并取消了前格栅的设计，两侧的大灯组则延续了现款车型的样式，整体看起来更加的动感。

车尾方面，新车与现款车型基本保持一致，同样是贯穿式的设计，具有一定的辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4835/1935/1685mm，轴距为2920mm。

此外，AION LX Plus将有单电机和双电机两种动力版本，都来自日本电产（浙江），单个电机峰值功率为180kW，动力电池是中航锂电的三元锂电池。AION LX Plus也将可以选配AION SPLUS惊人的天幕变色玻璃车顶。

而根据工信部广汽埃安AION LX（询底价|查参配） PLUS的申 信息显示：新车将采用一台最大功率180kW 的永磁同步单电机，并配备 144kWh 的大电池，NEDC 工况下续航可达到 1008km。

官方此前透露，海绵硅负极片电池技术的AION LX 完成夏季测试，在保持空调常开的情况下，实测综合路况续航达904公里。海绵硅负极片电池技术是一项让电池变得更小更轻的技术，在同等电量情况下，可实现体积减小 20%、重量减轻 14%，搭载在AION LX上实现了1000 公里的超长续航。

比亚迪元PLUS EV

新车看点：最高续航510公里 动力超过宋PLUS

比亚迪元PLUS（询底价|查参配） EV在外观采用了比亚迪最新的Dragon Face3.0设计语言，整体风格看起来十分动感和谐，尤其是配上工信部申 图里的这款蓝色车漆。作为继海豚之后将要推出的第二款e平台打造的3.0车型，还挺值的令人期待的。此外，新车有望将于2021年内上市。

外观上，新车采用了比亚迪最新的Dragon Face3.0设计语言，狭长的前大灯组营造出浓郁的未来感；前机舱盖圆润的弧形尽量做到了流畅，它带来的好处是让车体拥有更大的上下气压差、获得了更大的下压力，更进一步确保了气流与车身的贴合。

而尾部则采用了贯穿式LED灯组，同时还能隐约看到内部的羽状设计。尺寸数据上，新车长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距2720mm。

新车将提供多种选装搭配，包括D柱的饰板颜色、造型都有不同种选择，保险杠下侧的装饰条、轮圈的造型、卡钳颜色以及轮圈边缘的颜色线条都提供了选装。

动力方面，新车将搭载永磁同步电机，可输出最大功率150kW，峰值扭矩为310N·m。与之匹配的电池为磷酸铁锂刀片电池，并提供430km和510km两种续航版本。

东风英菲尼迪QX60

新车看点：将搭载2.0T发动机，并配备四驱系统

日前，我们从相关渠道获取了国产英菲尼迪QX60（询底价|查参配）的申 信息，新车将由东风英菲尼迪生产销售。据悉，新车将搭载2.0T发动机，并配备四驱系统。

新款英菲尼迪QX60在海外版搭载的是VQ35系列横置发动机，搭配9速自动变速箱，最大功率295马力。新车配有四驱系统，最大拖曳质量6000磅（2721公斤），较上一代车型提升20%。而此次的新车申 ，预示着即将迎来新车的国产车型。据申 信息显示，新车的长宽高尺寸分别为5127/2005/1767mm，轴距为2900mm。

动力部分，国内版本车型搭载的发动机将与海外市场的3.5升V6发动机有所区别，国产车型将配备2.0T发动机，可输出最大功率185kW。

奔驰EQS

新车看点：基于EVA电动汽车架构打造

不久前，梅赛德斯-奔驰EQS 海外售价公布，新车将推出6款车型，售价区间为102,310-125,310美元（约合人民币66.15-81.02万元）。新车基于EVA电动汽车架构打造，定位于大型旗舰纯电轿车，最大功率将达到245-385kW，最大续航里程将达到770km（WLTP标准）。

外观上，EQS采用了奔驰最新一代的EQ家族设计语言，其中前脸虽然标志性的盾牌型前中 得以保留，但其样式进行了重新设计，中 尺寸被进一步拉宽，外边缘线条则更为圆润，内部不再采用以往的镀铬饰条，而是全新的密封式格栅，并内嵌了带有三叉星元素的LED灯带。

两侧头灯组则与全新S级较为类似，都升级为了家族“倒三角形造型”样式，不过灯组边角与率先使用该设计的全新S级相比激进不少。

侧面，溜背式设计搭配行云流水般的腰线，让EQS的身型比例恰当好处，同时也兼顾了每辆奔驰应有的“气场”。同时，新车也采用了隐藏式门把手设计，别出心裁的造型不仅更为优雅，同时也进一步提升了车辆的空气动力学表现。此外，新车还采用了无框车门设计，进一步彰显其运动属性。

轮毂部分，新车配备了EQ系列专属的双5幅低风阻20英寸轮圈（可选择19/21英寸），并采用银/黑双色混搭，配合外抛且丰满的轮眉塑造出深邃的立体感。

奔驰EQS车身尺寸（mm）
车型	长	宽	高	轴距
EQS	5216	1926	1512	3210
S级（长轴）	5290	1921	1503	3216

车身尺寸上，EQS的长宽高分别为5216/1926/1512mm，轴距为3210m。

首先，整体设计与奔驰现有车型可以说截然不同，一整块曲面玻璃完美贯穿整个中控，从左侧A柱一直延伸至右侧A柱（长度为141cm，体验面积为2432.11平方厘米）；同时除了超大尺寸外，其将原本分开布局的液晶仪表、中控屏、副驾娱乐屏（新增）、空调通风口全部无缝地融合在一起，实现了前所未有的设计美学。

回到车机系统上，EQS搭载了新一代MBUX Hyperscreen车机系统，其中硬件上，中央屏幕和副驾驶娱乐屏都采用了OLED自发光技术，也就是说当屏幕关闭时，屏幕可呈现出绝对黑色，并与玻璃面板融为一体。

而首次增加的副驾娱乐屏，可让副驾乘客拥有属于自己的操作区域，从而使得旅行更加愉快和有趣；此外，如果副驾没有乘坐落座，副驾娱乐屏则会变为数字装饰部件，主要显示待机动画、或梅赛德斯-奔驰的LOGO等。

动力上，EQS将推出单电机后驱版的EQS450+和双电机四驱版的EQS580 4MATIC+，最大功率分别为245/385kW，峰值扭矩分别为568/855N·m，0-100km/h加速时间分别为6.2s和4.3s，最高时速全部限制为210km/h。

EQS动力布局
车型	驱动布局	最大功率	峰值扭矩
EQS450+	单电机后驱	245kW	568N·m
EQS580 4MATIC+	双电机四驱	385kW （前135kW/后255kW）	855N·m

电池部分，EQS提供两种电池选择，电池容量分别为90kWh/107.8kWh。

其中电池材质为NCM 811锂离子电池，阴极活性材料由镍、钴、锰三种元素组成，比例为8：1：1；而外壳采用了金属材质，内嵌则为常见的袋式电池布局，由10-12个电芯模块组成，综合电压为400V。

此外，该电池还支持OTA在线更新电池管理系统，以实现更智能的电量管理。

充电系统上，奔驰EQS（询底价|查参配）支持22kW的三相车载充电和200kW直流快充，其中15分钟即可补充续航300km（WLTP标准）。官方表示，奔驰EQS450+的百公里的平均电耗为19.1-16.0kWh，EQS 580 4MATIC+的百公里平均电耗为20.0-16.9kWh，配合90/107.8kWh的电池组（12组电池模块构成），最大可实现770km纯电续航（WLTP标准）。

保时捷Cayenne Turbo GT

新车看点：搭载4.0T双涡轮增压发动机，百公里加速仅需3.3秒

6月30日，保时捷Cayenne（询底价|查参配） Turbo GT正式开启预售，售价为243.80万元。新车相比于保时捷CayenneTurbo Coupé 车型，在细节方面会有所改变，并在动力上有所升级。新车搭载4.0T双涡轮增压发动机，百公里加速仅需3.3秒。

外观方面，新车采用GT 特色的前裙板，并拥有醒目的扰流唇和加大的侧冷却进气口，以及金属钕色 22 英寸 GT Design 车轮等设计元素。此外，新车还可选装北极灰色的车漆。

新车其他 GT 特色的设计包括纵向嵌入车顶扰流板的碳纤维侧板，以及可自主延伸的后扰流唇，该部件较 Cayenne Turbo Coupé 加大了 25 mm，从而可在车辆达到极速时增加高达 40 kg 的下压力。新车的尾部造型包含一个抢眼的碳纤维扩散器。