国际贸易和碳排放

7月16日，全国碳交易市场开市，“碳达峰”“碳中和”再度成为热词。

你知道吗？国际贸易和“碳排放”有着千丝万缕的联系！

这还得从国际贸易和环境问题的关系说起。

（国际贸易对环境有害吗?）

很多证据表明，国际贸易和全球化被是导致环境问题的一大原因。

我们根据美国国家航空航天局卫星拍摄的我国1980—2019年空气污染数据和同一时段中国贸易数据进行比对，可以看到，这段时间里贸易额的增长趋势与空气污染数据趋势几乎一致。也就是说，贸易和环境之间有着清晰的正相关关系。

为了经济发展，我们要追求最大限度的贸易自由；但为了可持续发展目标，又要限制某些国际贸易。如何实现二者的平衡，一直是世界各国关注和研究的重要问题。

（何为“污染天堂”?）

在谈论国际贸易与环境污染问题时，我们常常听到 “污染天堂假说”“向底线赛跑假说”“环境库茨涅茨曲线”等等说法。

全球贸易自由化导致发达国家将高污染产业通过对外直接投资转移至发展中国家，加剧其环境恶化，这就是“污染天堂假说”；而发展中国家为了增强国际竞争力，也乐于接受这些污染产业，为了吸引外商直接投资，会竞相降低环境标准，“向底线赛跑”，使发展中国家的环境污染问题越来越突出。

（国际贸易与碳排放分配？）

由于国际贸易，生产和消费可以发生在不同的地方，一些地区的消费行为可能会影响另一些生产地区的污染。比如，欧美国家消费的玩具带来的生产污染就留在中国。

国际间环境问题的博弈就是“碳排放”责任的博弈，归根结底，是经济利益的博弈。“碳减排”责任承担问题就成为了发达国家和发展中国家之间的核心矛盾。

我认为，发达国家不恰当的环境贸易壁垒会制约全球贸易的发展，失去贸易利益的环境保护托辞没有多大意义，因为失去了发展这个硬道理。相反，发达国家需要承担更多的责任，因为它们把污染转移到了其他国家，而不是一味地强调进口没有环境污染的产品，如欧盟推出了全球首个碳边境税征收计划，从而形成对发展中国家的环境贸易保护主义。

今年是我国加入WTO20周年的日子，我国的贸易快速发展，但也伴随着严重的环境恶化，如果进一步挖掘其中的细节，会发现污染强度近年来有所放缓和下降，这从一定程度上说明贸易的一些正面效应正在发生作用，这就是贸易的技术进步效应。每1美元真实生产带来的碳排放近年来出现了下降的趋势。

今年年初，我国提出要在2030年前实现“碳达峰”，2060年前实现“碳中和”。所谓“碳达峰”就是碳排放的拐点和最高点，“碳中和”就是要实现二氧化碳在人类社会造成的排放与自然环境内在吸收之间达到平衡，实现正负抵消，达到相对零排放。

我们希望那个拐点尽早到来。这就需要整个经济系统转型为高质量发展：节能、减排、低碳。我们农食系统需要转型，制造业系统需要转型，国际贸易也需要转型。“绿色贸易”应该起到应有的责任，为早日实现“碳中和”贡献贸易之力量。外贸企业不走环保之路是没有出路的，因为贸易成本会上升且不可持续。

以上思考出自我写的这本书《你应该知道的国际贸易》，这是一本地球村民都应该知道的国际贸易通识读本。