近日，工信部公布
《汽车动力蓄电池行业规范条件》（以下简称
《规范条件》）企业目录(第四批)，此次入选的企业共有32家，但已在国内投资建厂的
三星、LG化学等外资巨头依旧无缘名单，不少新能源车企遭遇电池危机。其中，
江淮
IEV6S就成了受波及最大车型之一。
尽管官方并未明确电池企业目录与财政补贴的关系，但行业内已形成共识，
即采用没有进入目录的电池的新能源汽车产品，将不进入新能源汽车推广目录，从而无法获得补贴。
这意味着，如果江淮IEV6S继续采用三星SDI电池，将无法获得新能源汽车相关补贴，而且高昂的价格有可能使该车型库存高企。
要停售了？
据了解，江淮汽车
IEV6S于今年4月25日北京车展期间宣布上市，官方信息显示，在享受国家、地方1:1补贴之后，售价仅为10.98万元。其产品信息中特别强调：
IEV6S采用三星高性能18650三元锂电池，整车综合工况续航里程长达251公里，最高续航里程达300公里。
在上市之前，该车就因其“中国首款纯电动SUV”的身份而广受关注，江淮内部似乎对其寄予厚望。最新数据显示，今年上半年，在iEV6S的带动下江淮纯电动车累计销量9720辆，同比增长达到了261.07%，增长势头非常迅猛。
但随着三星SDI电池未能进入《规范条件》企业目录，采用了该电池的江淮纯电动车IEV6S将很有可能面临停产或停售的困局。
那么，这是否意味着该车已经停售了呢？
定量供车
北京神风宝华汽车销售有限公司销售人员也表示：“关于江淮IEV6S停售的消息我们没有接到任何通知，不过，刚刚收到厂家的通知，月中或月底就会有一批新车（IEV6S）过来。现在这款车车源比较紧张，消费者如果感兴趣还是抓紧预定吧，补贴不变。”
其实，受到传言影响的何止江淮汽车一家。三星SDI以及LG化学两家韩国电池企业与多家车企有合作关系，上汽集团以及北汽新能源均为其客户。
上汽集团旗下未来多款新能源汽车车型计划采用LG化学电池。北汽新能源电池供应商还包括另一家韩国电池企业SK。SK公司也未进入电池企业目录。
另谋出路
我们不妨回到问题的核心，《规范条件》企业目录。
去年年底，工信部发布了首批符合《规范条件》的企业名单。截至目前，该《规范条件》已发布四批，共有57家企业入围。
值得一提的是，在发布第三批符合《规范条件》的企业目录后，工信部发布了“关于符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业申 工作的补充通知”（以下简称
《补充通知》）。
可别小看了这个《补充通知》，在不少行业专家看来，该通知与新能源汽车补贴形成联动，即采用没有进入目录的电池的新能源汽车产品，将不进入新能源汽车推广目录，从而无法获得补贴。
有意思的是，
据多家媒体 道，目前江淮内部正在就国轩高科电池匹配进行测试，具体上市时间未定。而国轩高科已于2015年12月进入上述目录。（汽车商 -樊春艳）
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