沪杭甬高速改建工程冲线在即 杭州地铁将“踏浪飞渡”

彭埠互通

备受关注的沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程，从2019年6月开工至今已历经三年建设，目前已进入收官阶段。它是杭州亚运会的重要交通保障项目，也是“国内领先，省内第一”的集城市快速路、轨道快线、慢行系统为一体的“一廊多线”综合立体交通走廊样板工程。

令人关注的是，届时杭州地铁将首次实现“踏浪飞渡”，从空中横跨钱塘江。

姬臣/制图

该项目分三段实施，其中乔司收费站至新建彭埠大桥段（简称“北段”）完成形象进度96.1%，机场轨道快线合建段（简称“中段”）完成形象进度94.5%；

北段、中段计划于7月底完成主线高架交工验收并具备通车条件，8月底完成地面道路交工验收并具备通车条件；

S2高速公路红垦段（简称“南段”）完成形象进度86.1%，南段计划于8月底完成主线高架交工验收并具备通车条件，9月底完成地面道路交工验收并具备通车条件。

改建工程，究竟改了什么？

沪杭甬高速是浙江省开建的第一条高速公路，为浙江经济社会发展提供了重要支撑。随着城市化进程不断加快，作为绕城内唯一的双向四车道高速，已无法满足城市空间拓展的综合需求。

为充分发挥其综合通道资源作用，2018年12月，杭州市委市政府作出实施沪杭甬高速整体抬升改建的重要部署。

改建工程起于沪杭甬高速乔司枢纽以南，终于红垦枢纽，全线长约23.6公里，其中改建里程约21.3公里，除主线收费站外，全线在原沪杭甬高速原位进行抬升改建。

建成后，杭州交通会有什么变化？

建成后，将大幅升级扩容城市核心区过江通道交通承载能力，快速衔接沪昆高速、杭州湾环线高速等环杭大动脉，极大增强杭州城区与嘉兴、绍兴及宁波、上海方向高速公路 的联系通道通行能力。

此外，工程连通杭州东站、萧山机场等主要交通枢纽，串联杭州东部多个重要发展板块，具备一级公路兼顾城市道路功能，建成后由单层变多层、收费变免费，进一步提升城市能级。

高架桥梁行车更舒适、噪音更小

据介绍，全线高架桥梁采用无缝伸缩缝技术，既降低了行车噪声，同时得益于聚氨酯材料特性，无缝伸缩缝可以与沥青路面连成整体，解决了传统伸缩缝的跳车问题，极大提升了道路平整度和行车舒适性。

杭州地铁将首次实现“踏浪飞渡”

沪杭甬高速改建工程中，新建彭埠大桥是工程的关键性控制节点，于2021年6月25日正式合龙。

大桥位于钱江二桥下游，全长1350.8米，就在现在的彭埠大桥（钱江二桥）东边，两座桥靠得很近。如今这一段江面，已经是钱江铁路新桥、彭埠大桥以及新建彭埠大桥三座桥并行的情景。

以后，新建彭埠大桥还会进行灯光亮化，与钱江新城灯光秀交相辉映。