东南大学教授颠覆认知：城市污染是自行车造成的

闲归日无事，云卧昼不起。有客款柴扉，自云巢居子。

前段时间品史君看到了这样一本书，名叫《钱从哪里看》，让我对“城市”重新有了新的认识和定义。从宏观的角度出发，城市是一个地区乃至一个国家人口、经济、文化的集中点。它是地理知识发展的结果，它也会反过来促进地理科学知识的飞速发展，无一例外；

从我们个人的角度出发，人的财富从来都是和城市密切相关的。举个简答的例子，程序员在大城市工作一年和在小城市工作一年 获得的经验是不一样的。因为大城市的企业规模更大，聚集的人才会更多。在这种氛围下，你会提升得越来越快，能力强了，又何愁薪资待遇呢？

步入二十一世纪以来，城市的建设被人们提上日程。除了引起一些必要设施外，城市污染也是关键环节所在。对于这样的情况，东南大学的教授提出了自己的看法：之所以有现在的城市污染，很大程度上是因为自行车造成的。如此颠覆人们认知的言论观点，到底有无道理？

逻辑思维

环境污染有一个因素是尾气排放，为了缓解这种情况，许多城市都发出倡议，低碳出行减少尾气的排放。这种情况下，电动车、自行车成为了人们的首选。当然如果不是为了可以更快抵达自己工作的地方，提高通行效率和速度，一般人们都会选择后者。

一方面没有尾气排放，另一方面没有噪音，这岂不是为城市建设注入了源源不断的动力？但在这位教授看来，自行车虽然没有对环境直接污染，但如果数量较多的话，必然会导致所有自行车速度变慢。我们又不能完全杜绝所有选择汽车出行的人，这岂不是加剧了尾气排放？

稍微对汽车有了解的都知道，汽车走走停停运行时不稳定，油耗较高，这样一来尾气排放自然会增多。这个既定的事实我们无法否认，但这个逻辑未免过于夸张？看来教授的称号绝对不是空穴而来，自然有着属于自己的两把刷子，这般逻辑思维绝对不是一般人能想到的。

有无道理

诸位可以做一个简单的思考，两种出行方式有无直接联系？如果自行车按规定行驶，又怎么会阻碍到汽车通行？为何不说是汽车占用面积过大导致的？所有问题为何全部归功到自行车上面？退一万步来讲，通过率低又是什么原因造成的？这难道是自行车使用者愿意看到的？

中国人口14亿多，领土面积为960万平方公里，根本不像一些国家地广人稀。这种情况下，道路拥挤似乎成为了必然，想要提高通行率，唯一能做的就是遵守交通规则。一些地方还特意规划了自行车行车道，这又怎么会影响到汽车的通行？双方之间有一丁点的联系吗？

从根本去看，这位教授的出发点就是错误的，他对中国的情况都不了解，还在这进言献策？真不感到荒谬吗？环境污染尾气效应是罪魁祸首，自行车仍是解决问题的关键所在。不守规则的现象虽然存在，但归根结底还是人们的意识不强，制定相关出行制度也应被提上日程。

品史君说

在品史君看来，首先需要解决的问题就是安全，这种没有任何防护措施的工具，一旦碰到危险基本上就失去了生命；其次就是制定相应的出行政策，合理遵规才能提高通行效率。

最后品史君希望那些所谓的专家，在发表言论时请再三考虑。互联 时代如果只以利益和流量为前提，只会让学者们和群众之间的公信力丧失。

我是品史君，感谢您的阅读。