环保开路“涅槃重生”新天钢着力走好“绿色钢铁”之路

据了解，自2013年起，天津作为全国首批碳排放权交易试点，开始碳排放权交易，2021年，天津碳市场成交量5074万吨，位居全国第二。作为碳排放大户，新天钢集团积极践行“减污降碳”要求，三年投资80亿元进行环保改造，走上“绿色钢铁”道路。

首位“碳管理师”上岗 碳排放由亏转盈

2021年，郭新经过培训、考试，成为天津市首批持证上岗的“碳管理师”，也是钢铁行业唯一一位“碳管理师”。

作为“碳管理师”，减污降碳、实现能源综合利用是她的工作职责。日常工作中，郭新随时会关注各个流程中碳排放情况，尤其是在烧结、炼铁两个关键生产环节。

通过技术提升、技术改造、清洁能源开发、余热发电、清洁运输等一系列节能减排项目的投运，2021年，新天钢集团碳排放额由亏转盈。

“两年前，我们碳配额有较大的缺口，需要去碳排放交易市场上购买指标，但随着节能减排项目的投运，2021年度碳排放指标实现盈余，可以在碳排放交易市场上交易！去年，新天钢集团吨钢的碳排放强度为1.44吨二氧化碳，远低于行业均值1.8吨至2.0吨，较2018年度碳排放强度下降了34%。”郭新说。

三年环保投资80亿 新天钢实现绿色转型

空气污染、居民投诉、超排罚款、重污染天气停产限产……曾经作为高耗能、高污染企业，新天钢集团在混改前也因产能落后，环保不达标，举步维艰。

“以前，我们路过钢铁企业时，路上全是黑色粉尘，烟囱冒出的是黑色的烟，周边居民苦不堪言。而现在，路过新天钢，看到烟囱里是白色烟，路面干净整洁，厂区还评为3A级旅游景区。”市民张先生说。

混改后，新天钢集团践行“环保投入不设上限”理念，全方位实施节能环保改造，从余热自发电到屋顶光伏发电，从多元化码头到“公转铁”，从纯电重卡到氢能重卡，从绿色工厂到国家3A景区，走上绿色转型发展道路。

“三年多来，新天钢集团大力实施节能改造和环保超低排放治理，新上节能环保项目220余项，总投资80亿元，主要污染物排放下降50%以上，其中氮氧化物排放量减少70%以上；吨钢综合能耗较改制前最高降幅达24.87%；万元产值能耗较改制前最高降幅达46.7%。2021年底，所属天钢公司、联合特钢公司已通过超低排放改造验收，为争创环保A级奠定了基础。”新天钢执行总裁阚永海表示。

对原有设备进行节能改造的同时，新天钢集团积极调整能源结构，开发利用清洁能源。目前，已有4家实体完成厂区光伏敷设，合计发电能力达到45.7兆瓦，年减少二氧化碳排放量约3.9万吨。未来，新能源发电占比将逐步提升至10%。

此外，新天钢集团旗下三家长流程企业兼顾经济效益与社会效益，通过多项技术改造高效回收余热，为属地约6.8万户家庭、21.6万余名居民、524万平方米供暖范围供热，年供热280万吉焦，年减少二氧化碳排放31万吨。

调整运输结构 探索零碳新技术

“双碳”目标提出后，新天钢集团加快步伐、加大力度打造清洁运输 络，打通绿色发展“血脉”，探索可推广的低碳综合运输解决方案。

新天钢集团不断调整运输结构，2021年，天津港为新天钢集团量身打造的首个“集装箱+散杂”多元化码头，实现“集、散、杂一体化”同船作业新模式，提升海陆转运效率，进一步优化服务天津港到印尼巴哈多比的班轮航线，每年为企业降低物流成本超一亿元。

同年12月，天钢公司“公转铁”项目顺利竣工通车，铁路货运占比提高到80%以上，专线铁路每年运量达1300万吨，可实现降碳8万余吨，成功缓解了天津市公路交通压力，实现了集团内部资源共享、综合配置以降低运营成本的目的。

新天钢集团也是天津市首家购入纯电重卡并投入运行的企业，相比传统燃油车型，每辆车每年减少燃油消耗约4万升，现有200辆纯电重卡每年碳减排约105吨。

近日，两座加氢站项目也在新天钢投入运营。“今年，我们购置了5辆氢能重卡，未来氢能重卡的数量也将提高至200多辆。两座加氢站日设计加氢能力为1000公斤，可满足60辆氢能重卡加注需求，年减少二氧化碳排放5600吨。”德龙集团德达物流公司总经理唐佳佳说，氢能重卡真正实现了零碳排放。

绿色已成为高质量发展的鲜明底色。“未来，新天钢集团将进一步革新产业结构，改变能源供给方式，推进数字化、智能化碳管控，聚力打造环境友好型、资源节约型钢铁企业。”新天钢集团党委书记景悦说。