藏文科普 | 实验6号身怀绝技，海洋科考添利器

撰文 / 王玉（国家海洋博物馆筹建办公室）

长期以来，海洋科学考察船一直是人类认知海洋的重要手段之一。实验6 号的到来将对于揭示南海岛礁的地质稳态与生态安全机制、认识莫克兰海沟的结构与成因机制、揭示巴基斯坦瓜达尔港地震频发的机制等重大课题发挥重要作用。

看我萌萌的“小鼻子”

球鼻艏可以让船舶在水中航行时减少阻力

我们通常看到海里行驶的船舶是它的水上部分，其实对于船舶设计而言它的水下结构，即“线型”才是更为关键的部分。接触水的地方有个萌萌的鼻状突出结构，叫作球鼻艏。因为船舶在水中航行的时候会遭遇激起的水波带来的兴波阻力，该阻力会明显降低船舶的运行速率，而通过球鼻艏的设计可以使船体和艏部分别形成的波峰和波谷抵消，从而减少阻力。

我有“强心脏”

推进电机和螺旋桨位于水中，转向齿轮位于船内，这种推进器称为吊舱推进器。吊舱通过支架悬挂于船体下面，内置电机直接驱动螺旋桨运转提供动力。由于吊舱推进器可以进行360°回转，可以向各个方向推进，所以采用吊舱推进器的船舶可以省去舵和尾鳍，单纯通过旋转吊舱方向就能灵活调整船只的航向。此外，由于推进装置在水中，因此对于舱室噪声影响较小，易于满足水下噪声要求，船员们终于可以睡个好觉，再也不用担心失眠的问题了。

我很“国际范”

全海深多波束测深系统示意图

全海深多波束测深系统绘制的海底地形图

我配置了国际上最先进的全海深多波束测深系统，它就像一台像素极高的单反照相机，所到之处对周围环境一览无余，精准绘制海底地形地貌图。同时，我还配置了由国内自主研发最大下潜作业深度为7000米的缆控水下机器人，它不仅可以水下拍拍拍，还可以采集深海的样品。有了它们的助力，我可以轻松实现对11000米海底地形地貌、地质构造探测和综合海洋环境立体探测。

我是“多面手”

作为国内首艘以地球物理勘探、地震采集和处理为主的现代化科考船。与同类综合科考船相比，我突出了地球物理调查能力；与地球物理专业调查船相比，我又强化了多学科综合科考功能，可谓是八面玲珑。

实验6号填补了中国中型地球物理综合科学考察船的空白，未来，它将用于对南海深远海大洋的探测和研究，同时联合“海上丝绸之路”沿线国家开展海洋联合调查，真可谓“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”。