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位于吉林省西北部的白城市，是风光资源富集地，近年来该市牢固树立新发展理念，在转型发展中打出了一张新能源牌。
借助丰富的风能、太阳能和生物质能资源优势，目前白城已成为我国首批千万千瓦风电基地、全国唯一的风电本地消纳示范区、国家新能源示范城市和国家光伏发电应用领跑基地。
如今，当你走在白城，风力发电机、光伏电池板与蓝天白云相伴的画面已经很常见。在吉林省政府大力支持下，白城又提出了打造“中国北方氢谷”的战略构想，致力于利用风光“齐舞”的新能源发展优势，“氢”尽所能，绽放出最美城市生态。
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风光无限 氢源无忧
白城地处松嫩平原西部，科尔沁草原东端，土地广袤平坦，历史上形成的大片盐碱地、荒地和未利用地为新能源规模化开发提供了足够的用地资源，并且土地成本低廉，在全国同类项目建设中具有比较优势。
据吉林省白城市能源局副局长田秀华介绍，预计到2020年底，白城市新能源装机将达到600万千瓦，还有近3000万千瓦资源有待开发。与此同时，该市地处吉林省西北部，毗邻黑龙江和内蒙古，为区域氢能产业协同发展提供了广阔的市场空间。
目前，白城市政府已与一汽解放、佛吉亚、长春旭阳集体签署氢燃料电池及汽车框架协议；2019年，在洮北风电场开展了风电动态电解制氢试验，规模为50标准立方米/小时，氢气纯度达到99.999%；今年，又在白城市工业园区部署了国内首个新能源制氢加氢一体化项目。
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价格媲美汽油 公交率先开跑
据田秀华介绍，在制氢模式上，白城主要采用“新能源制氢轻度并 ”方式。
其中，风能制氢以年1万吨氢气为一个单元，配备风电容量25万千瓦，其中5万千瓦并 运行，20万千瓦离 运行，匹配相应的储氢、运氢、加氢站等设施，加氢站氢气价格2.89元/立方米；
大唐向阳风电场
光伏制氢则以年产6000吨氢气为一个单元，配备光伏电站容量30万千瓦，其中6万千瓦并 运行，24万千瓦离 运行，匹配相应的储氢、运氢、加氢站等设施。测算投资利润率为12.28%，税后财务内部收益率9.51%。
“总之，无论是风能制氢还是光伏制氢，加氢站销售的氢气价格每公斤约达35元，目前和汽油相比，具有竞争力。”田秀华说。
就在11月16日，15辆氢燃料电池公交车在白城市区客流量比较大的1路线投入运营。这标志着白城成为了东北地区首个拥有氢燃料电池公交车的城市。
东北地区严寒季节漫长，氢燃料电池汽车不仅节能、环保，相比较于电动汽车，在续航和寒冷适应性方面也是优势明显。
白城市氢燃料电池公交车
03
四大举措 打造“北方氢谷”
“我们计划落实加氢站建设和氢能汽车购置补贴政策，依托长白高速公路，与现有加油站结合建设加氢站，开通长春—白城氢能大巴专线，逐步置换现有的燃油城际客车，长春、白城和沿线城市的公交车逐步更新为氢能公交车。”田秀华说。
作为东北老工业基地振兴重点规划城市、大兴安岭南麓特困扶贫片区，白城发展氢能产业，变清洁能源优势为振兴发展优势，对于东北地区乃至“三北”地区的产业转型与脱贫致富，都具有极强的支撑带动、引领示范效应。
“我们将争取国家有关部委将白城作为全国清洁能源制氢示范项目，给予重点扶持。同时将利用中俄东线天然气管道从白城穿过的便利优势，积极争取白城市承接国家开展天然气掺氢试点工作，该管道预计明年10月建成。”田秀华进一步介绍。
据悉，未来，白城还将牵头打造全省氢燃料电池汽车示范应用城市群，建设占地1.2万亩的氢能产业园区，加快建成“中国北方氢谷”。
责编 | 张金梦
实习生 | 李昕竹
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