直升机机载电子设备TAC/COM系列AM/FM电台NT136-PAS工作原理-C

直升机机载电子设备TAC/COM系列AM/FM电台NT136-PAS工作原理-C

直升机机载电子设备AM/FM电台NT136-PAS虚拟化仪表试验器设计-4

编写:贺军

1、概述：

“直升机机载电子设备TAC/COM系列AM/FM电台NT136-PAS” 是“NAT”公司的系列产品。

NT136-PAS收发器旨在满足执法部门和公共服务/公共安全集团对战术AM和FM通信系统的困难机载要求。Tac/Com系列的无线电控制头为最多四个收发器系统的战术无线电控制提供了一个集中的位置，这可以是NAT或其他制造。提供了每个无线电信道的字母标记或识别，以及接收和发射频率的显示，以简化所选信道的导频识别。拟用于飞机使用，这些部件也可以在车辆应用中操作（当特别订购时），为通信货车、紧急现场协调或监控提供同样的能力。

NT136-PAS收发器被添加到Tac/Com产品的阵容中，以支持多模调幅和调频操作和窄带接收，特别是根据英国对机载执法的需要。

NT系列收发器已经被优化为在整个Tac/Com系统架构中的全功能操作，并在广泛的无线电频率范围内提供灵活的操作。

使用串行和并行调谐的组合，NT收发器提供了一个简单的互联与强大的通道能力。收发器的设计也一样支持完全FM加密功能的DES 1027，和VGE格式没有修改低音音调编码压制(CTCSS)和数字编码压制(CDCSS或DPL)编码也得到了完全的支持。

这些快速锁定合成无线电支持各种级别的扫描，如“优先级”和“列表”格式。这些模式可以在操作员的完全控制下模拟多个“保护”接收器的操作，并可以在系统软件（控制头）中进行改变。基本无线电台在2片非易失性存储器中存储32个频率，其中任何一个或全部都可以根据操作员的需要由Tac/Com系统控制头进行改变。完全支持FM和AM扫描模式。

“直升机机载电子设备TAC/COM系列AM/FM电台NT136-PAS虚拟化仪表试验器”

是用于检测试验“机载电子设备TAC/COM系列AM/FM电台NT136-PAS”各项技术指标的设备，检测程序编程按照直升机维护手册“23-12-81”编写检测程序。

“直升机机载电子设备AM/FM电台NT136-PAS虚拟化仪表试验器”系统连接如图所示：

直升机机载电子设备AM/FM电台NT136-PAS虚拟化仪表试验器设计-4

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第12.0节安装：

12.3.4.2、布线：

安装电缆必须允许装置很容易地收回以便拆卸，确保在电缆的布线过程中允许有足够的服务回路，不要将射频同轴电缆与通道线捆绑。

用尽可能短的接地线接地收发器，并确保接地连接清洁，质量良好。

12.3.4.3、控制头：

不要将TacKom控制头安装在电缆附近，或与面板安装的ADF捆绑，或控制头计算机的ADF上可能产生微弱的“小鸟”(RF噪声)。

在尝试任何飞行之前，确保机组安全安装。

注意外壳接地，但应附着在接地表面进行RFI屏蔽。提供了一个用来为外壳接地的引脚，它必须通过它自己的电线连接到一个合适的接地，而不是跨接到电源接地线连接。

13.3.4.4、天线：

正确的天线放置和安装是至关重要的，以达到最好的可能的性能。一般来说，保持所有的天线尽可能广泛地分开并清除任何大型机身障碍物。避免任何放置放置

类似频率的天线距离很近。特别是令人麻烦的将在近距离配备NT136-PAS、AM 通信和甚高频FM天线。

底部安装的天线在飞行中表现最好，但在测试期间在地面上表现最差。天线可能会由于机身或稳定器的“掩蔽”效应而严重退化，并且通常在底部安装时提供最好的性能。

任何叶片或鞭子天线都必须由半径等于或大于天线高度的地面表面（金属、接地材料）包围。接地不良会导致整个机身产生严重的反射功率和高水平的RFI。

任何天线都不太容易受到转子调制和其他天线的干扰

如果安装正确，周围有大型金属地面，不需要的刺激电平在相同的条件下，它也不太可能引起干扰其他飞机系统（例如，耦合到音频系统、仪器仪表的波动等）。

在天线处保持电缆弯曲最小，如果需要急弯，则使用90度弯头适配器。避免天线位置会被油、水、燃料或污垢污染，因为这样会降低性能。

机顶安装（靠近转子叶片）是允许的，但在某些情况下，特别是在AM模式和降水中，可能会在弱信号的音频上检测到明显的转子调制。

双NT1 36-PAS安装的天线应间隔距离：

顶部/底部的安装分离是最好的。NT136-PAS天线不应放置在VHF AM COMM天线附近，否则可能会产生串扰。

在甚高频系统上谨慎使用电缆布设和路由长度、尖锐的扭结，弯曲或螺旋电缆可能会对性能产生不利影响。最大限度的电缆运行应尽可能短，以获得良好的性能。仅使用高质量微波额定电缆（RG 58 C/U）、微波额定电缆（RG 214/U）或带特氟龙电介质的长时间运行电缆。

如果可能的话，应始终使用“N”型配件，以防止随时间的推移而退化，并提供最佳的阻抗匹配。

12.3.5、安装后检查：

12.3.5.1、接线检查：

a)、将Tac/Com控制头与所有配套连接器断开后，对P100系统连接器（25针母）进行以下测量：

i)、检查针脚1和2是否存在相对于接地的+28 VDC(或14VDC)。

ii）、检查针脚13、14和15是否具有接地的连续性（低于0.5欧姆）。

iii）、检查针脚3（28 VDC）、针脚4（14 VDC）或针脚5（5 VDC）是否符合灯调暗器电压。检查16、17或18是否连续接地（回灯）。

b)、将Tac/Com收发器与其所有配套连接器断开后，对机身（母电缆端）连接器进行以下测量：

i)、检查针脚1和2的+28 VDC相对于接地。

ii）、检查针脚14和15的接地连续性（低于0.1欧姆）。

iii）、检查针脚6是否有PTT作用（键控时关闭接地）和针脚5是否有麦克风连接。请注意，这些通常是意外逆转，并将导致收发器键控，但没有调制。

iV)、检查引脚II和24是否与船舶音频系统的连续性。

d)、确保针脚12或25都没有连接到地面，否则会导致无线电立即出现故障。此（可选）扬声器线是桥接输出，必须漂浮在机身地面之上。

e)、接上控制头连接器，检查所有屏蔽电缆是否短路。请注意，快速检查这些线路将节省许多浪费的时间，以及可能的控制头和R/T损坏。

f)、检查射频接头是否与天线有导通性，并从入口导线对接地开路。

永远不要在这个射频同轴电缆上进行HI-POT测试，除非收发器是已知已断开连接。如果不遵循此信息，将导致收发器损坏，这不在保修范围内！

12.3.5.2、性能检查：

a)、通过安装了Tac/Com控制头和R/Ts，为机舱系统供电，并打开该系统所需的所有无线电台和其他附件。

b)、检查无线电台操作和通道是否正确，包括接收和传输，并确保所有状态指示都正确（TX和SQ）在无线电台操作正常之前不继续进行。您可能需要设置显示对比度调节(在LCD控制件上)，或者使用对比度/亮度屏幕（在最后一个收发机与“单选”按钮后到达）来获得合适的显示。

C)、用直线功率计和适当的频率元件检查R/T上的每个天线馈线，以确保天线的正确匹配。反射功率超过25%是一个严重的问题，应该仔细调查，否则可能导致严重的RFI和系统干扰以及可能的无线电损坏。超过3.O：1的VSWR测量表示天线信号功率的显著损失。检查转发功率是否符合要求波段的规格，如指定使用的无线电台。

12.3.5.3、诊断提示：

确保所有天线安装都安全、清洁接地和终端良好。避免同轴电缆电缆急剧弯曲。永远不要在复合材料表面上安装任何天线，除非提供了良好的接地和适当尺寸的地平面。

不寻常的嗡嗡声、或其他背景音频是多种理由的症状，或嘈杂的外部系统，如鼓风机或泵与音频系统连接共享线路。未能输入或正确调制发射机通常是由于忘记将所有所需的地面连接到无线电台或外部音频系统。

特别要注意的是，不得从前面板或类似位置拿走与转弯、面板、地平线或其他电机驱动仪器共用地线返回的地线。如果没有注意到这种警告，则可能会听到与接收器音频混合的电机的声音。