人类有慢性病三高，“高血压、高血糖、高血脂”，是威胁生命健康的“头号杀手”。
随着城市的崛起，现代的交通领域也诞生了三高，高铁、高速和高架。
虽然利好交通出行，但也成了“噪音杀手”。
01.
这两天，陕西交控集团跟西安住建局开了座谈会。
双方就高新至鄠邑高速复合通道工程，太白南路快速路项目加快实施进行了交流。
按照相关计划，高新至鄠邑高速复合通道工程+太白南路快速路项目将在今年正式启动建设。
高新至鄠邑高速复合通道项目，北起南二环太白立交，沿太白南路、西沣路向南设线，至西安外环高速后折向西，终点与鄠周眉高速顺接，全长43.4km。
其中太白南路段长5.28公里，为城市快速路，高速公路段长38.47公里，为高速+城市主干路复合通道。
△复合通道效果图
主线高架桥采用双向六车道高速公路标准，设计速度120公里/小时。地面道路按城市主干道标准建设，设计速度采用60公里/小时。连接线高架按双向六车道城市快速路标准建设，设计速度采用80公里/小时。
本项目主线高架层新建桥梁5座，连接线高架层新建桥梁1座，主线地面层新建桥梁7座。
设12处互通立交，含预留2处。
02.
真西做了一版更清晰的图，给各位参考。
这条通道从太白立交开始，沿着太白南路穿过高新一期，再沿着西沣路向南，终点在渼陂湖景区附近。
我们先来说，项目带来的“正面影响”。
快速路复合通道前二分之一，基本都在成熟城区。
太白南路、西沣路一直是南郊南北通行的主干道，车流量极大，沿途有多个住宅小区，居民众多，之前就有附近居民呼吁对此路段进行快速化改造。
这个项目建成后，能进一步优化区域路 ，大大缓解覆盖路段的交通压力，促进西安高新区三期及鄠邑发展，改善高新区各产业基地间的快速联动效应。
同时能够带动沿线区域土地开发利用和产城融合，为高新区发展和都市建设提供交通保障。
另外渼陂湖文化旅游区综合项目由曲江新区开发，一边是文旅生态产业的蓄势待发，一边是路 交通的新增优化，对于鄠邑区发展的助力也不容小视。
说完正面，再来说说负面。
大家都知道，每次有新的规划落在成熟片区，往往是会引起一阵轰动。
区域内配套已基本成型，建个学校或者商场，大家还津津乐道，一旦修高架立交或者高压线这类，往往都会引发周边业主的抗议。
高新至鄠邑高速复合通道项目早有提出，两年前，西沣路西侧的龙湖天钜业主就在 上开始投诉。
根据高新区当时的回复，计划开展西沣路快速化改造工程，但方案还在研究阶段，具体方案未确定。
但从目前公布的效果图来看，龙湖天钜向南西沣路与终南大道交汇处建设有一座立交桥，该立交往北延伸经过路段为高架路段。
再加上根据官方的叙述，除了太白南路段，其他路段均为高速+城市主干路复合通道，所以建高架，大概率是坐实了。
而除了该路段，涉及到周边有居住区的还有科技二路立交、西部大道立交，以及科技八路立交。
以科技二路立交为例，西侧分布领南郡、沙井新村、大华阳光曼哈顿，小区底商临路距离约40米。
科技八路也是一样的情况，原本是地面主干道，建设后新增一座高架立交，周边受到影响的小区有香榭御澄、高新诚园、兰乔圣菲等。
还有西部大道立交，这些路段本身都是主干道，再加上高架立交，后期会带来更大的噪音跟灰尘影响。
打开领导留言板，全国几乎每个城市关于立交桥高架噪音影响的投诉都非常多，如果我们把目光拉回西安，会发现西三环等立交桥的投诉也频频出现。
我早些年看过一个离立交桥特别近的小区二手房，中介介绍说距离匝道最近的那栋楼，房源的租售成交比起小区其他楼栋都要少，自住的也考虑换房。
而在临近高架立交桥的楼栋中，二三层到六七层受到的影响最大，八层以上稍微好点，但即便是铺设防噪音沥青或者安装隔音屏，效果都不太明显。
尤其是像龙湖天钜这样的低密别墅区，本身高度就有限，东侧临西沣路主路，又修高架，不仅是噪音跟灰尘影响，视野也有所影响…
所以业主维权也是情理之中，把此时正在看文章的你带入到业主的角度，估计也是气得够呛。
03.
如果问大家，会不会考虑买高架立交旁的房子，我估计答案基本都是：NO。
但买的时候就有，跟买了之后才有，这两个选项的差别还是挺大的。
新房市场里，如果是在高架旁边开发的项目，大多会在产品设计上会做一些“弥补”。
比如规划时，尽可能将墙体或公区一侧面向高架、多层中空玻璃、配置新风系统等等，这些在降低噪音、减少灰尘上是有明显效果的。
而等到买了之后或者入住几年后，再建高架立交，对于业主而言就只有2个选项…
要么忍着，要么换房，哪个都心塞。
虽然真西也明白交通路 优化带来的正面影响…
但我也说不出让业主“大度一些”、“为城市发展让步”，这种慷他人之慨的话。
毕竟板子不打在自己身上，是不知道有多疼的。
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