太平财险上海分公司车商渠道部负责人朱俊说，保险费用也没有大的变化：“新能源车车主这一块，他们在投保阶段的话，目前来讲没有一个明显的变化，我们其实还是要按照他发票上的金额来进行定价的。因为我们所有的上海地区的车险是统一受中国保信上海分公司所推出的平台所管控的车型的价格，如果它平台上的价格没有发生变化的话，当然车险没有发生变化。”
不过朱俊提醒，尽管车险不受影响，但是由保险公司代扣代缴的车船税可能会有所变化。因为新的补贴政策把至少300公里续航里程作为享受补贴的条件，那些不符合标准的新能源车将无法继续享受车船税减免，在续保时要补交车船税。
一直以来，新能源车出厂价普遍比同档次燃油车贵，保险价格也相对较高，但保险条款与燃油车基本相同，这让不少业界人士都感到困惑。朱俊说：“我们现行的所有的车险条款全都是基于燃油车这样一个情况制定的车型的相关的这些条款，我们车险销售阶段是遇到的一定的问题就在这儿。因为从我们来看的话，条款当中有一些涉及到车辆机械部分的、车辆燃油部分的责任免除，至于电动车来说的话其实根本是不存在的，因为他根本就不烧油。”
新能源车消费者，尤其是纯电动汽车的消费者，出了相对较高的保费，却在为根本不存在的风险买单，在国研中心金融研究所保险研究室副主任朱俊生教授看来有些不合理。他呼吁保险行业应尽快推出定制保险，适应国内新能源车市场高速发展的需求。
朱俊生：“比方说新能源车非常重要的就是我们的电池它的巡航，是吧？那么它的保险的重点可能跟传统车的比如发动机是特别重要的，可能是有些不一样，所以新能源车的风险的状况也和传统的车不太一样。新能源车因为它是一个新生的事物，它所面临的风险的状况到底是什么样的？还有一个释放的过程。基于这些差别，所以如果我们以传统的车险去套新能源车显然是不合适的。”
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