聚苯硫醚PPS材料在汽车电池壳体的应用

轻量化对汽车节能减排效果明显。对于传统燃油汽车，汽车质量每降低10%，油耗可减少6%~8%，排放减少3%~4%；对于新能源纯电动汽车，汽车质量每降低10%，电耗降低5.5%，续航里程增加5.5%。同时，降低汽车质量可以降低制动距离，提高安全性能。

与传统燃油汽车相比，电动汽车多了三电系统（电池、电机、电控）核心部件，而电池包的主要部件中，电芯本体质量最大，其次是电池包壳体。降低电池包各部件的重量对新能源汽车的轻量化和续航里程的提高至关重要。

电池壳体

电池壳体在电池模块的安全工作和防护中起着关键作用，要求其材料具有耐腐蚀、绝缘、耐常温、低温（-25℃）冲击和阻燃等特点。电池外壳由上壳体和下壳体组成，上外壳即为上盖，其主要作用是防护、密封和隔离汽车车厢。目前，电池外壳体开发应用的主要轻质材料有高强度钢、铝合金、SMC、碳纤维复合材料和热塑性工程塑料等。以下是电池上盖的新材料介绍。

目前，新能源汽车电池包的上盖材料主要是金属材料和SM材料。虽然这两种材料各有优点，但也有突出的缺点，如金属材料密度高、成型工艺复杂耗时长，SMC材料密度较大、不能回收利用、生产中有毒气体危害环境和人体健康。而热塑性工程塑料聚苯硫醚（PPS）具有机械强度高、耐高温、耐化学性、易燃、热稳定性好、电气性能优良等优点，性价比高、易成型加工、环保，是制造电池上盖的优质材料。某国内PPS厂家针对其产品的材料要求，为某知名汽车商务车研制开发了一款专用的PPS材料，用于电池上盖，采用PPS粒子嵌入式注塑成型，满足了客户要求的快速成型、高流动、高扭力、良外观的产品需求，已成功应用于某款商用车上。

PPS料电池上盖

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