机油除了润滑作用以外，不要忘记它还有密封的作用，一些全合成机油，为了有更好的流动性和燃油经济性，往往造成低粘度高流动性，但对于气缸磨损较大的老车来讲，使用这种全合成机油未必是合适的选择，遇到冷启动或者是高转速行驶，更容易发生烧机油冒蓝烟现象，当然机油烧了可以再加？但引发的故障远远没那么简单。
全合成机油里会含有大量的抗磨添加剂“锌和磷”，这些添加剂如果经过燃烧之后，会在三元催化器表面上残留，覆盖表面的贵金属，从而导致三元催化器失效、氧传感器数据失准，引发混合气过浓，也就是动力下降、油耗增加、发动机故障灯点亮。
所以一般气缸磨损较大的老车，我更推荐使用10W40的矿物油或者半合成，第一是这种机油价格便宜。
第二是10W开头的机油，有着更耐高温的特点，就算是高温天气或者高转速行驶，也能保持机油粘度的稳定性，增强活塞环于缸壁的密封性，来达到缓解烧机油的情况；
第三矿物油出于本身长效性的限制，添加剂加入量并不多，就算烧机油也能降低三元催化器和氧传感器的故障率。
整体来讲：全合成无论是基础油还是添加剂确实要比矿物油更强一些，但对于老车而言，润滑性能已经是次要，只有足够的气密性才能让发动机运转更平稳，从老车的角度来分析显然10W40矿物油更加适合，既能提升气密性还能减少烧机油引发的其他故障，所以老车用全合成不一定比矿物油合适！
增强发动机气密性、保护三元催化，也是降低养车成本和延长发动机寿命的主要手段
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