数控加工刀具技术：液压减震车刀杆结构设计

简介

发动机曲轴车削加工刀杆，一般为传统机床用车刀杆，其结构为实心结构， 为发动机曲轴车削加工发挥了作用，

但其同时存在着如下的缺点或不足 ：①曲轴总长度大， 中间有众多轴颈，各轴颈中间是多个曲拐联接，曲轴中间部分的刚性差，且好多工序为断续 切削，加工难度大。②在加工过程中吃刀量稍大一些时，极易出现刀杆振动，进而产生主轴 颈或连杆轴颈有震纹，影响加工质量。③实心结构的刀杆在断续车削时，对震动比较敏感， 没有消震措施，易影响工件的质量。

液压减震车刀杆结构设计

刀杆体 1、密封销 2、调整螺 钉 4，刀杆体 1 上设有贯通孔 3，该水平贯通孔 3 的一端安装有调整螺钉 4， 另一端安装有密封销 2，调整螺钉 4 与密封销 2 之间安置有液压油。 贯通孔 3 为直角贯通结构。贯通孔 3 一端自刀杆体 1 的端部延伸到刀杆体 1 中部过一点的位置，另一端从刀杆体 1 的边部垂直贯通。贯通孔 3 的孔径为 ф13-ф15。贯 通孔 3 内密封的液压油为 HL46# 液压油。刀杆体 1 一面的靠端部，设有平行均布的减震孔 5。调节调整螺钉 4，可消除车削加工中产生的工件震纹，调节完毕后，车削下一根发动机曲 轴时无需再调节。

优点 ：

1、刀杆内装置 HL46# 液压油，液压油分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，改变切 削振动频率，从而到达减震的效果 ；

2、调节调整螺钉，可改变刀杆内的 HL46# 液压油形成振动阻尼力的大小，使其达 到最佳的减震效果 ；

3、有效的减小车削振动，大大提高车削发动机曲轴主轴颈和连杆轴颈及开档工序 的加工质量，提高加工表面粗糙度 ；

4、结构简单，容易改造安装，成本低。