30天13省市15+政策，新能源汽车后补贴时代要来了

在2022年一季度，在国内各地疫情频发的情况下，新能源汽车的生产受到一定影响，对于整体行业来说，发展的步伐并未停下。一季度，我国新能源汽车销量125.7万辆，同比增长1.4倍，市场占有率达到19.3%。从补贴标准退坡20%后，新能源汽车产业进入后补贴时代，各省市出台了一系列更为精细化的政策，供给侧、需求侧、新基建三大领域齐发力，

稳住当前新能源汽车发展的良好局面，实现进一步高质量发展。

新基建：加强充换电设施建设

近期中国青年 社社会调查中心联合问卷 关于“购买新能源汽车主要考量方面”的调研数据显示，充电是否便捷，受访者中69.4%的人表示是主要考量因素，充电桩的建设与覆盖是车主们最关心的问题，这也是新能源汽车除自身的电池容量外的一大硬伤。 所以建设充换电基础设施，是构成新能源车产业的重要一环。

供给侧：结合自身优势制定目标

需求侧：抛出“真金白银大礼包”

4月25日国务院办公厅印发《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，提出汽车、家电为重点，引导企业面向农村开展促销，鼓励有条件的地区开展新能源汽车和绿色智能家电下乡，推进充电桩（站）等配套设施建设。在中央政策指导下，针对已被纳入重点领域消费的新能源汽车消费，多地陆续推出相应政策，并拿出了实实在在的大礼包，真金白银才是硬道理。

以上是收集到的部分省市的公开资料，从新基建、需求侧、供给侧三方面齐发力，其中针对小区充电桩也有了更惠民利民的政策：

4月1日《“电动四川”行动计划（2022-2025年）》中提到 将充电桩建设纳入老旧社区改造范围，4月13日 《关于印发江西省促进工业经济平稳增长行动方案的通知》加快充换电站建设，持续推进配电 建设改造，提升居民小区配电容量，大力提升充电桩利用效率。对于家用充电桩的申领更便利，很多车主都想申请独立电表安装充电桩，但限于小区电容受限，无法申请。现在多方政策之下，家用充电桩的购买和安装更快捷。