回首我国的汽车发展道路，中国汽车产业从当初产量很小到全球第一，合资品牌在中国有了突飞猛进的发展。中国品牌也已经形成一定气候。可以说汽车产业是我国改革开放最大的受益者之一，汽车在大大提高人民生活质量的同时，成为了国民经济发展的支柱产业。
众所周知，如今越来越重注重于环境保护，而随着汽车的保有量上升，汽车尾气带来的环境污染也日益的严峻。故而这时新能源汽车站出来了，国家也在不断在政策上、资金上支持新能源汽车的发展。现在已经有不少的国家已经出台了禁售燃油车的时间，我们一起来看看：
上表是一些国家的禁售燃油车的时间。如荷兰在2025年禁售传统燃油车；德国在2030年禁售传统内燃机汽车；印度在2030年禁售传统燃油车。可以看到禁售燃油车已是世界各国的趋势，大势所趋无可改变啊。同时我们会产生的一个疑问是新能源汽车的推出，它的安全系数，电池续航里程能跑多远，电池更换成本有多大，是从值得更换？
目前现在的动力锂电池主要的就两种：磷酸铁锂和三元锂。磷酸铁锂长于寿命和安全性，而三元锂长于低温性能和单位电池的电容量。
对于电池寿命，普通的电子产品上的锂离子电池使用寿命大概是5到20年，平均可以达到8年。不过以现在的技术水平，锂离子电池在电动汽车上的使用寿命大约只有3-5年。
之所以电动汽车电池寿命较短，原因无外乎是工作环境影响和大规模充放电所致。三元锂的循环次数在500到1000次左右，磷酸铁锂在2000次左右；
以最少的500次为例，奇瑞EQ续航是200公里，综合工况按80%计算是160公里，500X160=8万，也就是说正常情况下，奇瑞EQ实际行驶大约8万公里的时候，电池容量就会衰减至最初的80%；如果按磷酸铁锂的2000次计算，大概是32万公里，如果续航400公里的话则是64万公里。
如果当电动汽车上的电池容量衰减到初始容量的80%以下时，电动汽车的续驶里程将会明显减少，当电池容量衰减到70%以下时，就必须要更换电池了。
对于目前的很多纯电动汽车来说，电池的成本大约占汽车总成本的40%左右，也就是说，更换电池就相当于换了小半个车。
这样的成本，你可以接受吗？
声明：本站部分文章内容及图片转载于互联 、内容不代表本站观点，如有内容涉及侵权，请您立即联系本站处理，非常感谢！