国家工商总局最新公告显示，11月1日，中国铁路总公司所属的成都、南宁、西安、沈阳4个铁路局的名称变更已经通过核准。这是中国铁路总公司正式启动公司制改革之后，首批通过名称变更核准的4家铁路局。当前已经进入了铁路改革密集催化的加速阶段，铁总改革在高铁、土地、普铁以及制度上的全面推进，有望带来四季度设备投资的进一步复苏。
截至目前，中铁总新成立（或重组）的内设机构中，已公开亮相的部门包括运输统筹监督局、客运部、货运部、调度部、机辆部、工电部、科技和信息化部、发展和改革部，以及企业管理和法律事务部。
关于国铁企业混合所有制改革，中铁总曾于今年8月26日就中央第六巡视组的巡视整改意见作出通 称，将有序实施铁路企业混合所有制改革和资产资本化。具体而言是，制定《关于发展混合所有制经济的意见》，按照运输企业、非运输企业、混合所有制企业三个类别，推进实施混合所有制改革。稳妥推进铁路企业上市。积极吸引社会资本投资，推出首批吸引社会资本的示范项目，以市场化方式，吸引更多民间资本进入铁路。按照市场化法治化原则推进企业债转股，选择试点项目，集中力量攻关突破后，努力扩大范围积极推进。
上市公司中，以下两家公司有望从设备投资将进一步复苏中受益：
飞鹿股份(300665)是国内铁路包括中国铁路总公司旗下各路局车辆装备维修基地(段、所)客车、货车防腐涂料和高铁防水涂料的最主要供应商之一；
6月13日，株洲飞鹿高新材料技术股份有限公司登陆创业板。成为资本市场挂牌的“名副其实的轨道交通涂料龙头股”。
2016年，飞鹿股份的营业收入创下历史新高，达到2.5亿元。这样的规模在3000家上市公司中并不惹眼，但对于专注涂料行业的飞鹿股份来说相当不易。章卫国说，路摆在面前，你不上，就没有希望；上，可能就打开一片天下。他希望飞鹿股份未来除了聚焦轨道交通，还可以将业务延伸到风电、新能源汽车，甚至是军工和海洋装备。“要把视野打开，在新增市场做好更多的技术和管理准备。”
晋西车轴(600495)时速 350 公里、250 公里动车组车轴已顺利完成运行考核和技术评审。
铁路车轴市占率领先，未来动车车轴有望取得突破。在轨道交通装备制造业中，尤其是铁路装备制造业中，公司通过多年经营，积累了雄厚的技术和装备实力，特别是在铁路车轴产品的专业化研发、制造方面，技术水平、产品质量、生产规模和市场占有率多年来稳居国内同行业榜首，在国际市场中代表着中国在该领域中的竞争能力。公司时速350 公里、250 公里动车组车轴均顺利完成运行考核和技术评审，并实现小批量供货，未来有望在动车车轴领域逐步拓展市场份额。
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