据财政部 站12月31日消息，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。
为创造稳定政策环境，2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变。《通知》要求，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%；城市公交、道路客运、出租(含 约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。
值得一提的是，此次明确，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。
近年来，在补贴政策扶优扶强导向推动下，我国新能源汽车产品供给质量持续提升，技术水平明显进步、产品实用性大幅提升。
补贴的作用是在需要的时候扶持一段。新能源汽车作为新生事物，消费者需要一段时间才能接纳，补贴有利于推广，又能为车企续命，就好像婴儿刚出生需要帮扶，禾苗刚栽下去需要格外用心照顾，作为代表未来方向的新能源汽车产业，也需要一定的政策扶持。
国补降低和停止还有一些好处，比如净化行业环境，此前大规模补贴下，新能源车企遍地开花，在补贴退坡之后，有些企业就难以存续。可以想象，在断补之后能够生存下来的企业，一定是产品质量好、管理优秀、成本控制能力强、消费者认可度高，未来市场将是这类企业的高手对决。
在多位专家看来，补贴标准逐年顺利退坡，得益于新能源汽车产业在近年飞速发展，尤其是2021年新能源车销量超出预期，使得相关政策顺利退坡更有底气。
【珞珈投资：咨询证号ZX0077】
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