“两个1000亿”，解读“免征新能源汽车购置税政策”再度延期

日前，在召开的国务院常务会议决定，将今年底到期的免征新能源汽车购置税政策延期实施至明年底，预计新增免税1000亿元。

据统计，时至今日，我国新能源汽车保有量已突破1000万辆，市场渗透率超过20%。成为全球新能源最大的市场，这也促使我国的新能源汽车技术不断创新，并且促进相关产业的协同发展，当然，能取得这么快的成绩，免征新能源汽车购置税等相关起到了至关重要的作用。

2014年，相关部门首次提出针对新能源汽车的免征购置税优惠政策，执行期限为3年，该政策的实施极大促进了新能源汽车市场的发展，第二年，新能源汽车销量便成为全球第一，于是2017年底，决定将该政策进行第一次延期至2020年底，到了2020年，由于受到疫情影响，2020年的汽车行业消费明显下降，为了促进消费，相关部门对该政策进行了第二次延期，延续至2022年底，而这次，是对这项政策的第三次延期，延期至2023年底。

针对这次延期，很多人都有所猜测，毕竟近年来，一是受疫情的影响，自疫情爆发以来，全国汽车市场呈持续低迷的状态，整体消费受到一定的抑制，二来加上芯片短缺，电池原材料的涨价，致使新能源车成本越来越高，以至新能源汽车售价不降反正以及推出的新能源车价位越来越高。高昂的价格，让很多有意购买新能源车的消费者，望而却步，这着实不利于新能源市场的进一步普及。再加上我国新能源汽车已进入规模化快速发展阶段，在这个关键环节，稳定和扩大新能源汽车消费成为保障汽车产业平稳发展的一个重要途径。

在这样的背景下，新能源车购置税减免政策的再次延长，不论对车主，车企，甚至是新能源市场，无疑都是绝对的利好。

对于车主来说，最直观的好处是，能节省一大笔费用，特别是对那些还在犹豫是否购买新能源车的消费者来说，不用那么着急的做出决定，也给自己很好的缓冲期。

对于车企来说，正好是一个“回血”的时期，车企可以利用这段时间进行一个短暂的“休养”，不用急需在“涨价”和“减配”中做出抉择。但是同样“2023年年底”日期的限定，也是对新能源车企敲响的一次“警钟”。留给新能源车企的时间逐渐减少，新能源汽车市场洗牌将会加剧，新能源汽车市场即将进入白热化竞争。

对于整个市场来说，继续免征新能源汽车购置税政策，对新能源汽车消费将有较为明显的促进作用。可以进一步刺激车企加快新能源汽车的生产和研发。持续扩大消费、进一步培育新增长点，进一步推进相关产业升级，带动配套产业发展。绿色低碳发展，加快达成国家碳达峰碳中和目标，甚至有机构预测，这一市场未来将呈爆发式增长，预计到2030年产值规模将达1000亿元。