液压油缸厂家对液压油缸结构原理分析大全-河南双志

最近有很多小伙伴让我们液压油缸厂家来讲解一下液压油缸的结构和原理，那么今天它来了，我们一起来看看液压油缸厂家是如何分析液压油缸结构和原理的吧。

液压油缸按照结构可以分为以下几种，我们一起来看一下其各自的工作形式吧。

标准双作用：动力行程在两个方向并且用于大多数应用场合：

单作用缸：当仅在一个方向需要推力时，可以采用一个单作用缸；

柱塞式单作用缸：仅有一个流体腔，这种类型的缸通常竖直安装，负载重置使缸内缩，他们又是被称为“排量缸”，并且对长行程是实用的；

多级伸缩缸：最多可带4个套筒，收拢长度比标准缸短．有单作用或双作用，它们与标准缸相比是比较贵的，通常用于安装空间较小但需要较大行程的场合，

串联缸：一个串联缸是由两个同轴安装的缸组成的，两个缸的活塞由一个公共活塞杆链接，在两缸之前设置杆密封件以便使每个缸都能双作用，当安装宽度或高度受限制时．串联缸可以增加出力；

弹簧回程单作用缸：通常限于用来保持和夹紧的很小的短行程缸。容纳回程弹簧所需要的长度使得它们在需要长行程时很被嫌弃；

双杆缸：当在液压油缸活塞两侧需要相等的排量时，或者当把一个负载连接于每端在机械有利时采用，附加端可以用来安装操作行程开关等的凸轮．

双联缸：一个双联缸是由两个同轴安装的缸组成的．两个活塞不相连接．在两缸之间设置杆密封件以便使每个缸都能双作用，两个缸可以活塞杆对活塞安装或者背靠背安装．通常用来提供三位置工作。

看了以上液压油缸结构的工作形式我们来看看液压油缸原理。

液压传动原理－以油液作为工作介质，通过密封容积的变化来传递运动，通过油液内部的压力来传递动力。

1、动力部分－将原动机的机械能转换为油液的压力能（液压能）。例如：液压泵。

2、执行部分－将液压泵输入的油液压力能转换为带动工作机构的机械能。例如：液压缸、液压马达。

3、控制部分－用来控制和调节油液的压力、流量和流动方向。例如：压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。

4、辅助部分－将前面三部分连接在一起，组成一个系统，起贮油、过滤、测量和密封等作用。例如：管路和接头、油箱、过滤器、蓄能器、密封件和控制仪表等。

　　在一定体积的液体上的任意一点施加的压力,能够大小相等地向各个方向传递.这意味着当使用多个液压油缸时,每个液压缸将按各自的速度拉或推,而这些速度取决于移动负载所需的压力.

　　在液压缸承载能力范围相同的情况下,承载最小载荷的液压缸会首先移动,承载最大载荷的液压缸最后移动.

　　一般液压油缸厂家为使液压油缸同步运动,以达到载荷在任一点以同一速度被顶升,一定要在系统中使用控制阀或同步顶升系统元件.

以上就是我们液压油缸厂家为我们小伙伴整理的液压油缸结构与原理的内容了，关注河南双志了解更多相关内容。