群魔乱舞还是群雄逐鹿？如今的新能源汽车像极了山寨手机的时代

现在的智能手机市场经过优胜劣汰，只剩下为数不多的大品牌厂家，比如华为，小米，OPPO个VIVO，殊不知在十几年前智能手机刚刚兴起的时候，遍地都是智能手机品牌，只要与电子产品有关的企业都会进入市场，像是金立，天语，小辣椒，步步高，TCL，尼采，朵唯步步高还有电视品牌推出的TCL，康佳等。都想分一杯羹，但是没有技术，不做专业是很难成功，最终还是淘汰的命运。

现在的新能源汽车市场的发展与智能手机起步是非常相似，品牌如雨后春笋般崛起，都打着新能源的旗号，真实水平如何，只有厂家和车主自己清楚。

电动汽车相对于传统燃油车而言技术门槛的确降低了，主要是发动机和变速箱的硬性要求没有了，但并不代表技术难度降低。电池水平和电控系统的管理才是难以攀登的高峰，同燃油车一样，不是自己造不出来，购买组装就可以，需要自己拥有核心的技术才行。

现在市场上销量好的新能源品牌都有自己的核心技术，比如比亚迪研发新能源汽车十几年，到了今年才到了收获的季节，销量迎来暴涨，就算是销量最好的特斯拉，也有近20年的电动汽车研发历史，而且是专业主攻的。特斯拉最大的优势在于三电:电池，电控，电机，都是自己研发生产，比亚迪的优势在于新出的DM-I混动系统和刀片电池。在车辆操控和软件方面要落后于特斯拉。

其他的品牌基本起步都要晚，所以无论销量还是技术落后于比亚迪，像是主流品牌长城，长安，吉利，奇瑞都在埋头苦干，争取快速赶上新能源市场的爆发，这些传统车企还是有一定实力来研发新能源汽车，除了技术，造车的经验和生产线，供应商整合也不是造车新势力能比的。

造车新势力有蔚来，理想，小鹏，高合，哪吒，零跑等，这这些品牌都是在新能源车市场迎来利好消息后，靠资本砸出来的品牌，没有经验，没有技术，全靠买买买，买完以后再自己组装，然后花重金进行宣传营销，打造品牌，销量就是这么来的。

比如理想one，一个增程式混动车型，没有任何新技术可言，用的还是老款汉兰达的底盘，30多的价格销量还杠杠的，其实理想ONE卖的的不是技术，是外观，空间设计正好符合目前的市场需求，再加上披着混动的名头，销量自然不差。

蔚来汽车刚上市的时候，看到高昂的售价，还以为定位就是高端品牌，是自主品牌的骄傲，谁说自主不能卖高价，销量还如此高！等凯迪拉克LYRIQ出现后才发现，蔚来是在割国人的韭菜，作为一款国内生产的自主品牌汽车，要比凯迪拉克进口到国内，不知道要省多少税费。何况凯迪拉克还是豪华品牌，虽然属于二线，还是有一定的品牌溢价能力，有丰富的造车经验和技术，什么操控，底盘技术，供应商管理等这些都是这些新势力不能比的。价格却能很好的体现谁更厚道。

新能源的确是自主品牌一次机会，但并不是谁都能抓住的，没有核心技术和专业，只靠风口赚钱，都会得淘汰，最终受伤的还是消费者。