特斯拉位居6月新能源车价值指数前两位，只是因为销量高吗？

新能源赛道，自主品牌只“差”特斯拉

客观来讲，在新能源车市场中，特斯拉确实改变了传统汽车的固有做法，以出其不意的方式进入汽车圈，也博得了不少销量和订单。从乘联会发布的6月新能源销量排行可以看出，Model 3、Model Y作为特斯拉中国的拳头产品，在销量榜上位居亚军和季军。而宏光MINI则以月销29143辆的成绩，位居6月新能源车的销量榜首。

在销量排行前15位中，除了特斯拉以外均是自主品牌，其中也包括了造车新势力理想汽车、小鹏汽车。可见在国内的新能源汽车的销售市场中，目前也只有特斯拉孤傲的在榜单中出现了。

特斯拉位居新能源价值指数前两位

6月新能源车价值指数排行

相比燃油车而言，新能源车一直受到行业和社会各界的广泛关注。毕竟以软件和科技为主，以及创新的营销模式，更加受到吃瓜群众们的“特别关注”。从6月新能源车的价值传播指数排名来看，Model Y、Model 3排在前两位。综合其销量和各种事件的 道，在舆论的风口浪尖上也属合理。

相比特斯拉自带流量的原因位于AVSI指数高位以外，理想ONE、宏光MINI、比亚迪秦PLUS EV依次位列3-5位。而广汽新能源、奇瑞汽车、长城汽车、小鹏汽车部分车型均在指数排行15名以内。

从价位区间和AVSI指数综合表现来看，关注高端新能源车的消费者有着极强的购买力和购买意愿，比如Model Y、Model 3、理想ONE三款车型的销量排行和AVSI指数排行呈正比；而消费者在关注以代步为主的新能源车时，10万元以下的车型更容易达成购买的动作。像传统车企推出的中端新能源车型，虽然受关注程度同比有所提高，但引导消费者最终决策购买，依然需要再添一把火。

总体来看，6月国内新能源汽车市场中，自主品牌的销量、市场份额和受关注度都有所增长，但值得注意的是，埃安Aion S、比亚迪秦PLUS EV作为自主品牌的中端新能源车型，同比5月的AVSI指数增长率分别为34%、43.18%，虽然指数值同比上升，但当前国内新能源车的消费呈两级分化，要么高端、要么低端代步，所以自主品牌在中端新能源车型的营销策略和定位上势必要多下功夫，避免成为消费者心中的夹心层。