新能源车已经开始售卖十余年，目前公认最让人揪心的3个问题就是 1、续航。 2、电池衰退。 3、充电焦虑！ 对了，临时再加一个4、自燃！！！
而在9月12日国外媒体 道：哈佛大学工程与应用科学学院（SEAS）的工程师们开发出了一种新型固态电池，似乎可完美解决大部分问题!
哈佛大学材料科学副教授Xin Li
1：续航问题+3 充电焦虑
（个人认为续航焦虑其实源于充电，所以1和3的充电焦虑 一并概括。）
充电焦虑基于以下几个场景：在路上和在家时充电是否方便、在路上的充电速度、以及充电价格（很现实）！ 毕竟没有油车卖的时候强调油箱和续航吧？所以充电焦虑解决了，续航自然不是太大的问题。
新的固态电池表示充电最快三分钟充满，但具体数值没有公布。我们粗略猜一下：按电池在80-100KWH的区间来算，打个折 五分钟，充电桩也得去到960-1200W左右。（特斯拉一般是120W，新的液冷超冲在600W左右，但目前是极少。
姑且当他能应用到实际生活场景中，三五分钟其实跟加油速度相差不大，也会极大减少 高速排队充电，等到自己充完几个小时已经过去、小区附近充电停车场过夜（有的还要停车费）、每月姨妈似的去几次充半夜便宜电，一等就是好几个小时。
续航焦虑似乎就此解决了 ？但这么大功率的充电桩，后面要布局下去其实也挺吃力的！毕竟对电力的要求也很高！
2：电池衰弱。
其实就是电池不给力，换起来又费钱！整体不划算！
但就目前而言，专职滴滴司机（勤奋那种）第二年就开始衰减，再开个一两年基本就不行了，家用也是3年-5年基本不行（堆尘的不在讨论范围）
新电池 具有很强的密度，相当于新能源车电池寿命可延长2-3倍，即由原来的家用3年左右衰减 延续到6-10年，整体电池寿命会让换电成本大大降低。
4：自燃
最近又有碰撞起火致死 的事故，而且还是豪车~
主要问题是 现在的电池为了充得快、密度大，正负极都挨得比较近，一碰撞或者发热过高那就很自然地自燃了。
哈弗工作室表明采用了新的结构模式，（反正不懂，很niu b就行了）让电池正负极很难接触导致自燃情况出现。
当然，目前只是媒体方的 道，具体产品能不能上市，还是说仅仅是纸上谈兵！还需要时间来证明, 毕竟没有经过市场检验的产品，就跟刚毕业的大学生一样，会被惨遭社会的各种毒打的！
但，如果这种电池能落地并应用到各种场景中，将会是颠覆行业的东西。而我希望是国内先研发出来并投入到各大场景里！毕竟美国佬的东西不是那么好拿的~
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