66万奔驰车发动机漏油！如何通过液态密封胶获得可靠持久密封力？

西安女车主奔驰维权事件闹的沸沸扬扬，发动机漏油问题再次进入大众视线。汽车产业发展至今，已经高度成熟化和自动化，但发动机“零渗漏”则一直是工程难题。

汽车发动机一直向着着高动力输出和轻量化方向发展，越来月严格的环境和质量要求，促使部件结合需要做到“零渗漏”。在当下，汽车发动机密封主要靠液态密封胶来实现。在生产工艺环节，利用自动涂胶设备涂胶到各种不同形状法兰面，并随着法兰面设计变更方便得调整胶条轨迹，可控性非常高，操作方便，密封效果好。

一、液态密封胶密封优势

液态密封胶，顾名思义是液态，涂胶时有流动性，可以100%充满间隙、不平（行）度，达到无间隙连接，精密配合。另外，液态金属胶属于反应型胶粘剂，通过化学反应固化产生粘接力，不需要非常大的压紧力就可完成间隙填充。寿命长，无垫片老化松弛现象。耐热、耐压、耐介质性能优良，尤其是耐机油、燃油等系能优越，非常适用于发动机密封环境。

二、液态密封胶类型

液态密封胶根据成分和固化机理不同，分为平面密封厌氧胶、平面密封硅橡胶两种。产品了解点击：
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· 平面密封厌氧胶

厌氧胶主要成分是甲基丙烯酸酯，隔绝空气，与金属离子接触固化。适用于小间隙（≤0.25mm）密封，密封面宽（≥5mm）结构刚性好，适合刚性好的铸件，密封能力高，液压装置、密封润滑油均可。

· 平面密封硅橡胶

硅橡胶主要成分是二甲基硅氧烷，室温下吸收空气中微量水份固化起到密封作用。适用于大间隙(≤2.5mm)密封，密封面宽窄均可，结构刚性差，铸件、冲压件均可。

平面密封胶（左厌氧胶，右硅橡胶）

三、如何通过液态密封胶获得可靠持久密封能力？

1.合适的液态密封胶选择

具有高粘接力而低延伸率的厌氧胶适合刚度较大的刚性法兰，如变速器壳体、裙架-曲轴箱结合面、水泵-机体结合面、凸轮轴罩盖-缸盖结合面等紧密配合的机加工法兰面，结合面法兰金属-金属直接接触且相对移动很小。

具有高延伸率的室温硫化硅胶适合于刚度较小的柔性法兰，如正时链罩盖、油底壳等冲压件或薄壁铸件，一般为非功能件，结合面法兰可以有一定间隙或者小量的位移。

不同静态密封垫适用范围

2.合理的相关法兰面设计

法兰刚度大小、螺栓压力分布（压力线布置）、螺栓间距的控制（夹紧力大小）、结合面的尺寸结构等均会对密封胶的持久密封能力产生影响。（入口链接：法兰面设计原则）

3.正确的胶条轨迹与涂胶量

根据法兰面的设计，结构液态密封胶的性能、开放时间、现场环境（温度/湿度……）等因素设计正确的涂胶轨迹，确保细小部位与胶液的充分接触。

4.涂胶工艺的过程管控

涂胶工艺的管控，包含胶质量的测试、验证，现场温度湿度，工艺，人员，设备，清洁等环节细致到位的管控，是实现密封技术万物一失的保障。

5.进行系统的密封后非破坏性检验

非破坏性检验尺度与数量的科学管控，能有效避免因检验造成的密封质量的破坏。

密封胶是解决“三漏”问题不可缺少的精密性材料，它在涂抹时具有一定的流动性,又很容易填满两结合面之间的缝隙,因而可用于任何复杂的法兰接合面以及螺纹等部位而起到很好的防漏作用。关注微 公“kychemical”了解更多信息。