日前，来自列支敦士登的电动汽车品牌nanoFLOWCELL发布了一组其最新的QUANT 48Volt概念跑车的官方图片。该车将采用低电压液流电池技术，并实现四轮低电压独立驱动，最大功率将达到762马力，最高时速可高达300km/h，0-100km/h加速时间在2.4秒内，并且其最大续航里程有望超过1000公里。据悉，这款车将在2017日内瓦车展上正式亮相。
与大多数电动汽车不一样的是，nanoFLOWCELL的电动汽车采用的是48伏低电压液流电池技术，这一点从其“QUANT 48Volt”的命名方式我们也可以发现。新车搭载有4个功率为140kW(190马力)的48伏低电压电动机，并且还采用先进的纳米工艺来增加液流电池上的隔膜尺寸，从而增加电化学反应的数量级，进一步提升电池性能。
早在2014年日内瓦车展，这家来自列支敦士登的能源公司就因展出 QUANT E 而声名大噪。
液流电池，是一种活性物质存在于液态电解质中的二次电池技术。电解液置于电堆外部，在循环泵的推动下流经电堆，并发生电化学反应，实现化学能与电能的转换，从而实现电能的存储与释放。根据活性物质的不同，液流电池可分为全钒、锌/溴、多硫化钠/溴、铁/铬等多种技术路线。
以目前应用最广泛的全钒液流储能电池为例，其具有以下优点。
①循环寿命长：全钒液流储能电池的充放电循环寿命可达13,000次以上，日历寿命超过15年。
②充放电特性良好：全钒液流电池储能系统具有快速、深度充放电而不会影响电池的使用寿命的特点，且各单节电池均一性良好。另外，钒离子的电化学可逆性高，电化学极化也小，因而非常适合大电流快速充放电。
③功率和容量独立设计：全钒液流电池的功率由电堆的规格和数量决定，容量由电解液的浓度和体积决定。因此，功率的扩容可通过增大电堆功率和增加电堆数量实现，容量的提高可以通过增加电解液体积实现。
全钒液流电池适用于调峰电源系统、大规模光伏电源系统、风能发电系统的储能以及不间断电源或应急电源系统。
而我们可以发现液流电池的诸多特性其实也非常适合于电动汽车的技术需要。随着相关技术的发展，有厂家尝试将液流电池应用于新能源汽车也就是自然而然的了。
不同于通常情况下，液流电池像其它电池一样补充电量或是补充离子液，NanoFlowcell的液流电池的工作形式有一点重要的变化。Quantino这款概念车搭载两组燃料箱，用来储存离子液体，其中一组燃料箱释放正电荷，而另一组则携带负电荷。随着电能的释放，车上的离子液当中的电解质逐渐蒸发，储液罐将会耗尽，需要重新填满。
而特别令人兴奋的是，这个补充过程就如同传统燃油车加油一般，也就是意味着这样的新能源汽车将不需要进行长时间的充电。蓄能过程完全交给给电解液制备过程去做，这也如同现在的燃油与炼油厂的关系一般。这样的使用方式无疑会极大的迎合人们的车辆使用习惯，有助于提升大家对新能源车辆的接受度。
千说万说不如车主说，金杯银杯不如车主的口碑
更多汽车口碑资讯请关注微信：汽车口碑
全国最专业的汽车口碑媒体
声明：本站部分文章内容及图片转载于互联 、内容不代表本站观点，如有内容涉及侵权，请您立即联系本站处理，非常感谢！