新能源汽车渗透率已达10%中汽协：对下半年芯片危机缓解抱有信心

1-7月，汽车产销1444万辆和1475.6万辆，同比增长17.2%和19.3%，增速比1-6月继续回落。

同比基数太大

7月的数据显得不是很好看，产销数据环/同比均为下降，特别是同比数据的降幅都是两位数，而这一情况，中汽协副总工程师许海东在随后的问答环节中特意提到了：“我们都知道，去年的疫情之后，之前的销量在疫情缓解后得到释放，从去年5月到12月的产销数据都非常高，而今年3月份以来，我们的汽车产销已经基本恢复了正常状态，因此，在去年较高的基数下，已经恢复正常的行业数据变化幅度较大。”

他同时还提出：“在这样的基数下，未来到年底的月份，数据基本上都是负的，但每个月下滑幅度，不会有这个月这么高。”

从上图两个汇总数据来看，商用车的下滑速度非常明显，其根源在于排放标准的切换。而乘用车之中，MPV的表现非常抢眼，特别是销量数据，累计增长达到了53.6%，环比增长也达到了18.8%。

虽然目前芯片短缺的压力还比较大，但是中汽协副秘书长陈士华同时也提到：“从去年以来，芯片供应影响就比较大，尤其是二季度对产销影响较大，厂家库存较低，但目前来看，销售端的库存仍在合理区间。”

新能源渗透率达10%

从去年的疫情导致的销量反弹基数太大，到今年的正常行情下，整体产销数据似乎都不太“好看”。但即便如此，新能源与出口数据，表现都非常抢眼。

中汽协指出：7月，新能源汽车市场呈现出“淡季不淡”的特点，产销环比和同比继续保持增长，且双双创历史新高，分别达到28.4万辆和27.1万辆，环比增长14.3%和5.8%，同比增长1.7倍和1.6倍。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销均呈增长，插电式混合动力汽车增速更为明显；与上年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销继续保持迅猛增长。

1-7月，新能源汽车产销分别达到150.4万辆和147.8万辆，同比增长均为2.0倍。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销同样保持迅猛增长势头。

中汽协特别指出，本月新能源汽车继续成为亮点，当月产销继续刷新历史记录，累计产销则已经超过国内历年全年的数量，1-7月渗透率也继续提升至10%。此外，本月汽车出口也继续保持高速增长，单月出口量再创历史新高。

中国品牌份额继续增加

新能源渗透率达到10%，可以理解为每卖出10台车，其中就有1台是新能源汽车。而另一方面，出口数据的变化，则显示出中国品牌的海外市场拓展，已经在实质性推进。

与此同期，中国品牌乘用车的份额，也在进一步提升：7月的市场份额已经达到了46.4%，上升了11.1个百分点，而1—7月的累计份额，也达到了42.6%，上升了6.5%。