一线城市占比78.9%，新能源车渐成 约车行业标配

乘联会数据，2022年中国新能源乘用车占比世界新能源车辆的59%，为全球最大新能源车市场。

工信部数据显示，截至2022年一季度，中国新能源汽车已累计突破1000万辆，达到1033万辆，市场渗透率达19.3%。

在 约车领域，多地先后出台政策明确或鼓励 约车使用新能源汽车。

据不完全统计，截至2021年12月底，深圳共计发放7.98万个 约车车证，其中新能源 约车约6.3万辆，新能源车占比为78.9%；东莞共计发放2.69万个 约车车证，其中包括1.74万辆新能源车，新能源车占比为64.7%。

截至2022年5月，成都市共计核发 约车车证12万本，其中新能源约8万辆，新能源车占比为66.7%。今年2-4月，在成都新能源车B端市场，仅风神E70就分别卖出333辆、965辆和1060辆。

由于一二线城市 约车行业竞争激烈，价格因素在各平台的市场争夺策略中就显得尤其重要。

约车平台的运营策略，司机端成本的计算已经由原先的油车逐步转变为新能源车辆。

油价飙升颠覆的不只国内 约车行业。一向以高运价著称的欧美 约车行业，其驾驶员也逐步开始采用电动车运送乘客。

数据显示，2021年中国电动汽车全球出口量约55万辆，其中大约40%销往欧洲市场。目前，中国电动汽车已经占到欧洲电动汽车总销量的10%。

媒体 道，美国洛杉矶县的 约车司机巴恩斯通过赫兹公司（Hertz）租赁一辆特斯拉Model 3，为期一个月。赫兹与Uber达成了一项协议，租赁价格为334美元/周，包括维修和保险。算上充电费用， 巴恩斯每周需要支付约450美元。

巴恩斯向媒体展示了收入截图，在租车的25天中，总共赚了2600美元 。之前， 巴恩斯用丰田凯美瑞（油车）在Uber跑车25天的收入则为800美元到1000美元。

数据显示， 2022年5月份选择特斯拉的 约车和送货司机的数量，比去年6月份增加了186% 。