真的只能厮守终生？不能过户的新能源车你还愿意买吗？

近日，有媒体 道称“二手电动车难觅踪影”，车主卖不掉，二手市场也买不到。新能源汽车因为涉及电池衰减的问题，贬值率较传统燃油车大。或许大家有所不知，真正影响新能源车二手流通的并不是产品，而是政策！不是新能源车车主想卖就能卖的。

二手残值态度，卖不卖都是亏

一直以来，新能源汽车，尤其是纯电动汽车，在二手车领域非常尴尬：新车车价比同年份的同级别的传统燃油车要高出不少，但残值却远低很多。之所以会出现这种现象，主要原因在于二手新能源车暂时还没有完善的评测标准，以及评估价格体系尚未完善。重点是作为新能源汽车核心的动力电池衰减问题，更是严重影响产品的二手价值。

根据相关数据显示，截止2018年底，新能源汽车保有量已达到261万辆。其中，纯电动汽车保有量211万辆，占新能源汽车总量的81.06%。根据相关研究，新能源二手车残值相比燃油车普遍偏低，3年保值率几乎全部低于50%。二手车商不敢收已经是行业的共识，鉴于新能源汽车二手的“巨亏”，车主也不忍心卖，只能咬紧牙关继续用下去了。

能不能有个准？车行各有各说法

深圳作为新能源汽车的大市场，新能源汽车二手流通的政策相对灵活很多。北汽新能源深圳某经销商向《新能源车大咖》表示，本地新能源车在上牌一个月后就可在深圳本地内进行过户。如果是过户到外地的话，就要等2年过后才能过户。而且，二手新能源车受让人必须要有新能源车指标才能符合购买资格。

比亚迪广州某经商店负责人表示，“据说是有两年的限制，具体的也不清楚。”广汽新能源广州某经销商销售顾问却说：根据“国家政策”新能源车要3年之后才能进行买卖交易。北汽某新能源广州某经销商：“国家政策”？怎么没听说过，我们一直和客户说“广东省对于新能源车过户没有相关的限制政策，其手续和燃油车差不多。”

广州某共享汽车负责人：据我所知，如果是在今年4月29日工信部发布了第二十四批《免征车辆购置税的新能源车车型目录》中的新能源车车型，其过户手续和燃油车一样的，随时都可以过户。如果是年份比较旧的新能源汽车，当时的续航里程较短，不足以满足最新的《目录》，那就只能“烂在自己手里了”。

地域差异明显，诸多限制影响流通

作为一名新能源汽车车主的大咖，确实有想过近期把车卖了，换一辆档次感更高，续航里程更长的新产品。但是大咖手上的使用了不到一年，哪怕有二手车商愿意收，能卖吗？新能源车过户的手续是怎么样的呢？《新能源车大咖》研究发现，全国各地对新能源汽车的二手买卖存在很大的差异！

如上海就有明确的规定，《上海鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》里面白纸黑字写着，沪牌的新能源汽车发生转让、变更，需专用牌照额度自启用之日起满3年。而且，二手新能源车的买家，除了满足购买新车的资格，还得有一处自用或专用充电设施，且受让人个人名下无在本市注册登记新能源汽车。

据《天津市推广应用新能源汽车地方补助管理暂行办法》，对于已获得天津市地方补助的新能源汽车，自在本市初次登记之日起2年内，不得跨省(市、自治区)转让过户。杭州也是2年，不过是针对个人消费者购买新能源汽车，自初次登记之日起2年内，不得过户给非个人用户。

大咖点评：

现在新能源汽车是新兴行业，刚起步没多久，政府对于其政策也是一天一个样，就连很多专家都没弄清楚，别说销售和消费者了。

再者，车管所把信息发布给各个经销商，经销商加上自己的理解后，也会把错误的信息传递给消费者，所以业界对于新能源车才会有很多众说纷坛的说法。如果真的想换车，但过户不了，也没关系。再买一辆新的摆在隔壁，反正新能源车的购买不受限。