一纸限行令下，有人因为拥有一块本地车牌欢欣鼓舞，有人却因为只有“外地车”而陷入沮丧，甚至有人为此打算离开这座奋斗的城市。
昨天（11月2日）是上海外牌限行新规实施首日。新规规定，即日起，除周六、周日和全体公民放假日外，每日7时至20时，外省市机动车号牌等车辆禁止在上海市大部分高架道路上行驶。相较此前的限行政策，此次限行新规限行时间从原先7个小时延长到13个小时。
限行新规实施后，有人欢喜有人愁。在众多采访对象中，在上海打拼的吴志提到了一点担忧：眼下新能源车（绿牌）不需要竞价或者摇号就可以获得，现在开车在路面，绿牌车越来越多了，“我觉得不止是外地车，绿牌车不限购的政策，也会给上海的交通带来负担。”
上海外地车限行升级之后，对新能源车的销量是否有影响？而这样的政策对100多公里外的杭州来说，有无借鉴的意义？
“人最多的时候，门店就像菜市场，店里的沙发都不够坐。”
今天（11月3日）又是一个晴朗的工作日。中午时分，在上海南京西路附近的兴业太古汇特斯拉体验中心内，前来店里看车试驾的顾客络绎不绝。工作人员不断和顾客解释：如果没有预约，需要排队等到下周才能试驾。
据工作人员介绍，眼下他们一个门店一天的订单量最多可以达到80多台车，和之前相比增长了不少。“限行新规推出后，有不少外地牌照的车主换车心切，来店里都是直奔主题，几乎不用沟通介绍，直接要求订车并希望可以尽快提车。”不过工作人员补充，“即使现在订车，也至少需要四周左右才能提车。”
体验中心内，不少顾客都在新出的Model3的展车前体验，这款车型今年经历了价格调整，目前标准续航升级版的价格是24.99万。此外，边上的ModelS以及ModelX等车型也有不少市民驻足体验。
求车若渴的顾客背后，隐藏着他们各自的出行期待。
“终于定了……”从进店到签单定车，上海市民蔡先生前后总共用了不到20分钟。“我是上海本地人，但是因为一直没有竞拍车牌，所以就在外地买了车上了外地牌，因为家离公司不算太远，所以平时遇到限行走地面也还算方便，但是限行新政推出后，外地车就不能开进市区了，必须马上换车。”
蔡先生说，自己的工作单位就在静安区，有开车上下班的通勤需求，因此今天趁着午休时间，和朋友两人一人定了一台Model3。“现在买新能源车还能立刻上牌，说不定以后连电动车都要摇号竞价了。”蔡先生补充道。
夫妻俩表示，买了新能源车后，自己就能经常去孩子家里帮一把，也可以“正大光明”，在上海的快速路和高架桥上开车了。
距离特斯拉体验中心不远的，还有一家蔚来中心，这里也有不少顾客在看车体验。店门口的展板上甚至打出了“买蔚来，送沪牌，上海畅行无阻”的招牌。
专家：一味限牌限行不一定有效果
从近两天的实际效果来看，上海实行外地车牌限行新规后，对部分高架道路的通行拥堵有了一定缓解，本地车主出行体验感有了提升，但对目前一些使用外地牌照的车主来说，他们不得不考虑改走地面道路或者进一步“换车”。
有 友在钱江晚 ·小时新闻客户端后台中留言：上海已经走出了“外地车全天候限行”这一步，杭州今后会不会也“跟上步伐”？
浙江工业大学公共管理学院教授吴伟强表示，上海对外地车牌限行升级，对杭州来说并无太多借鉴意义。“我认为，一味的限牌限行恐怕只会让城市更堵。”
吴伟强表示，2014年杭州实施机动车限牌政策，当时的目标有三点，一是控制机动车污染，改善大气质量；二是控制机动车保有量增长速度，治理城市交通拥堵；三是为加快交通建设和提高交通管理水平留出时间和空间。“六年过去了，杭州限牌效果如何？我觉得有关部门需要检验政策目标达成度，也需要思考政策溢出效应，来评价政策走向。”
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