炉体由炉壳、炉衬、加热器、台车、台车自行走机构、炉门机构、气动密封装置、收线装置、炉底板等零部件组成。
（本图是用电子图板CAXA制作的）
主要技术参数
总图
炉壳与台车：炉壳骨架采用型钢焊接而成，主体骨架采用角钢、槽钢组焊而成、保证炉体强度，刚性稳定可靠；炉壳骨架组铺焊成形钢板，根据炉衬纤维模块布置，在炉壳钢板上，按满足纤维模块铆固件布置；在钢板上焊纤维模块不锈钢铆固件，最后整个炉壳体刷防锈漆；炉口面板采用Q235厚钢板组焊于炉架上，并留有膨胀缝；在与炉门接触面板上设有纤维盘根密封凹槽，保证长久使用不变形；台车架体采用大型槽钢组焊成台车架，并平铺钢板。台车壳体端头设有炉门密封平台，且带滚轮，保证炉门与台车密封，方便操作；台车壳体具有足够高的刚性和强度，以保证台车在使用中变形小，行走灵活可靠；炉门框两侧及顶部护板采用厚钢板组焊而成，保证炉门有足够的强度和刚度；炉门壳体留有膨胀胀缝，保证炉门长久使用不变形；炉门前后移动，炉门在台车前端平台滚轮上移动,减少气缸压紧或松开炉门力量，方便炉门移动。
炉体钢结构
炉衬：炉体炉衬：炉体侧面、后面、前面、顶面、炉门均采用全纤维炉衬，用锚固件固定在壳体上。耐火纤维毯及锚固件选用山东鲁阳产品，具有热损失小、可靠耐用、节能显著等优点。首先在炉壳钢板上焊接用于固定陶瓷纤维组件的不锈钢锚固件，后错缝平铺两层耐火纤维毯作为绝热垫层。而后安装耐火纤维模块，并用耐热钢锚固件将其锚固于炉壁上制作成全纤维炉衬。在炉门、侧墙、后墙模块上设有高铝瓷组件固定电阻带，高铝瓷组件由一件”木螺丝”形高铝瓷件和二件高铝垫圈组成。最后在纤维表面喷涂一层高温固化剂，以提表面强度及冲刷能力。
炉衬图
台车复合炉衬：支撑工件的台车炉衬下部采用（QZ）-1.0轻质粘土砖、保温砖砌筑而成隔热保温层，其上部采用高抗热震耐磨高铝砖支撑工件重量其强度高；采用轻质粘土砖、高铝定形砖等组成复合炉衬，并沿台车纵向及横向均留有弓形膨胀缝，以防止耐火砖外涨。高铝炉底专用搁砖固定电阻带，保证其电阻带固定良好，电阻带上方有炉底板；台车炉两侧面等易碰撞的部分采用重质(2.5)耐火粘土砖，减少碰撞损坏，确保耐用、节能。
加热器接线图
加热器：采用高温合金材料0Cr21Al6Nb电阻带，绕制成波纹状，分别布置于台车面、两侧墙、炉门及后墙的高铝挂砖上，并用高温材料固定。加热器分成为2个控温区，选取较小的表面负荷，并根据炉内不同位置布置不同的功率密度，以提高炉温均匀性；加热器表面负荷约1.2W/cm2，台车上加热器与电源连接，采用插刀结构，上部有挡板并防止氧化物或其它杂物掉入，防止热辐射，以提高压紧机构寿命。
炉门升降机构
炉门升降机构：主要由立柱、升降平台、炉门导向机构、升降机构等组成；立柱采用角钢、钢板组焊成井架，支撑平台；升降平台采用槽钢、钢板组焊成，上面设介轮、固定电动葫芦；炉门导向机构采用型钢、钢板组焊成，炉门升降导向；升降机构由固定电动葫芦、介轮、固定轮，起重环链等组成，通过起重环链与炉门、电动葫芦相连，电动葫芦升降炉门，行程开关控制行程；炉顶至升降平台设有楼梯，平台上带安全护栏，方便维修。
台车进出机构：台车进出机构均采用蜗轮减速机构，通过链轮、链条带动台车走轮运行，设有两组走轮，走轮采用铸钢，其轨道采用18Kg/m的轻轨；台车前后端均设有双限位开关自动定位控制装置，保证台车端部定位准确；在轨道上还设有固定定位装置。
台车密封装置
密封装置：炉门与炉体的密封采用气缸压紧柔性密封。气缸推动炉门脱离或接触密封面，从而避免炉门升降对密封面的损伤；台车与炉体间密封采用气动杠杆式柔性压紧密封装置。
台车运行收线装置：台车进出电源线采用自动收线装置，使台车运行的电源线自动收放；自动收线装置固定于台车进出减速机构端，保证线缆不受热。
炉底板：采用耐热不锈钢，材质ZG30Cr24Ni7SiNRe。台车底板搭接而成整体炉底板。搭接处设凹凸接头，防止氧化皮掉入炉底造成加热器短路。
检测孔设置：炉内温度检测孔设置在炉体的侧墙，并配有定形纤维塞，方便测温使用，左右侧墙各设侧置1个。
控温点布置：控温热电偶布置在炉顶上，设“K分度号”双芯热电偶为两支，检测炉内温度。
安装基础图
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