全球首创低电压纯电冷冻机正式问世，有望带动新能源冷藏车发展

近十多年来全球都高度重视新能源汽车产业的发展，纷纷将发展新能源电动汽车确定为国家战略。

基于此，纯电动冷藏车也得到迅速发展，但由于受到电池技术还不够成熟、配套设施不完善的大环境影响，新能源纯电动冷藏车目前主要应用于市内小微型车辆的短途配送，对于中长途的区间冷链运输由于续航等问题一直处于停滞状态。

近日，“K”牌冷机美国KINGTEC公司紧跟全球发展趋势，自主研发并成功推出全新一代低电压纯电动运输制冷机组EKL系列，除可适用于DC48V纯电动冷藏车外，通过加装DC48V电池组也同样适配于国内的高电压纯电动冷藏车、增程式冷藏车等。

48V驱动系统

大概率将成为未来纯电动汽车的发展趋势

目前国内纯电动汽车基本采用高压驱动系统，一般都在DC300V以上。众所周知，60V以上为高电压系统，特别是大于300V以上，远远高于安全电压，如果发生漏电情况会导致驾乘人员触电伤害。

因此，采用高压驱动系统的纯电动汽车，对整车的防护，以及密闭性、绝缘性、防水性要求都非常苛刻，一定程度上也限制了纯电动汽车的发展。

结合全球的发展趋势来看，低电压，特别是DC48V纯电驱动系统技术解决方案将是未来发展的大方向，48V低电压系统在安全电压范围内，整车绝缘需求降低，而且不需要绝缘检测，连接件、线束绝缘、电池电机电控高压盒外壳绝缘密闭等级要求降低。

48V驱动系统相比高压电系统，免去了成本高昂的漏电保护及绝缘检测措施，使用更加经济的功率模块，而且可以节省约25%的驱动系统成本。

因此，48V驱动系统大概率将成为未来纯电动汽车的发展趋势，目前国外的主流公司也在不断的研发推出48V纯电驱动的各系列纯电动车。

推出全系列新能源冷藏车解决方案

作为全球运输温控解决方案的创新及领先者，“K”牌冷机美国KINGTEC公司紧跟全球发展趋势，自主研发并成功推出全新一代低电压纯电动运输制冷机组EKL系列，除可适用于DC48V纯电动冷藏车外，通过加装DC48V电池组也同样适配于国内的高电压纯电动冷藏车、增程式冷藏车等。

EKL2000产品照片

其中针对城市小微型纯电冷藏车推出EKL088产品；

EKL088装机照片

针对4.2米厢体纯电动冷藏车推出EKL360产品，系统通过交流逆变器及控制管理单元将DC48V直电转换输出为冷机上的压缩机、风机等供电。

EKL360装机照片

在停车状态时，可采用AC110V市电（美标）通过AC110V－DC48V80A直流充电机为电池充电，保证冷机在停车状态下的使用。

EKL360产品框架原理图

对于国内采用高压电以及增程式结构的新能源纯电动冷藏车，EKL088则通过另外配套一块DC48V 150AH电池（EKL360另外配套两块DC48V 150AH电池）的方式为制冷机组提供动力源，动力电池组可维持冷机4~6小时的连续运行。

针对增程式纯电动车的产品框架原理图

另外可选装美国KINGTEC公司联合Green Road Energy公司研发的磁能发电机（IMICS），通过车载传动轴驱动为电池供电补电，保证冷机可以长时间稳定运行。

IMICS

IMICS固定在卡车的驱动轴上，在车辆行驶时为辅助系统电池连续充电。IMICS系统能够提供各种电压和安培输出。目前，可以为DC12~48V的电池系统充电，并提供23至220AH的安培输出。

IMICS已装车

针对13-16米拖车推出EKL2000纯电动运输制冷机组，配套12块DC48V 150AH电池为制冷机组的动力源，通过串、并联输出DC96V直流电为20KW无刷直流电动机供电，由电动机驱动制冷机组的压缩机和风机组件，动力电池组可维持冷机6小时的连续运行。

IMICS系统原理图

停车时，采用AC230V市电（美标）通过AC230V—DC96V直流充电机为电池充电。此方案取消了常规冷机的柴油机组，更环保、无污染、能效更高。

EKL2000产品框架原理图

相信随着低电压纯电动冷藏车的快速发展，“K”牌低电压纯电动运输制冷机组必将开启全球绿色冷链新时代。

EKL系列低电压纯电动运输制冷机组主要参数表