近日，智己汽车CEO刘涛发表言论：“决定花40万元购买燃油车的用户，我觉得他们是很无奈的，说得过分一些叫很悲惨的。”一时之间，可谓是激起了汽车消费市场不少消费者对其口诛笔伐。为何新能源汽车CEO都会爆出如此言论呢？诸如蔚来汽车CEO李斌曾言：“现在买燃油车，是喜欢闻汽油味吗？”还有在2022年粤港澳车展上，华为常务董事智能汽车解决方案CEO余承东表示：“纯燃油车时代会迅速结束，现在还买燃油车，就像智能手机时代买功能机。”诸如此类的言论可谓是屡见不鲜。那么燃油车真的不能买了吗？
电车的续航问题亟待解决
目前，市场上新能源纯电车型都无法摆脱续航问题的掣肘，无论是500km续航的版本，还是700km续航的版本，对于日常使用还是存在各种续航矛盾。首先是标称续航无法到达实际续航，大多数官方标称续航往往都是理想工况下的续航表现，并不是特别贴合实际用车。往往标称500km续航的车辆，通常只能有300-400km的续航表现。可能有人会觉得300-400km的续航够用了，但是充电问题又来了。是家用充电桩，还是公共充电桩，抑或是换电？目前，市面上绝大多数厂商都采用快充充电方案，但是仅支持20%-80%的快充，续航又要再打一次折扣，同时充电也是半小时－1小时不等，时间成本就陡然增长。更不谈充电桩排队，地域限制无法安装充电桩之类的问题，换电站更是在城市内凤毛麟角，普及率太低，还需绕不少远路抵达，回去又会牺牲掉这部分续航。
电车的后续维护并不低
可能很多人会说电车烧点不烧油，经济性好啊。这些厂商会没有考虑到吗？其实早早在指导价中就算进去了，一台电车最重要的花费便是电池。但是电池属于化学能产物，必然会出现能量折损，后期换电池也是一笔不菲的花费。譬如近期，某极星2车主出事故后，定损时，花30多万买的车，换电池却要54万。同时，电车讲究集成化，一体化，也就意味着一个地方损坏，很大概率大部分都需要更换，再加之激光雷达、传感器等等部件均遍布车身周边，如果出现损伤，又是一笔大的开支。
油车到底有多香？
油车方面，续航问题自然不需要多言，只需要加油即可满足长途需求，还不需要担心加油排队，耗时的问题。基本上一辆车加油，2-3分钟即可搞定。至于养护问题，那更是无需担忧，首先是保费便宜，其次是现在很多厂商都是3年、5年的质保。除了大保养可能支出大一点，但是整个生命周期可比电车长不少，同时也不用担心一个地方损伤，定损过高的问题。
该选怎样的油车呢？
不妨看看这款全新上市的冠道 2022款240TURBO 两驱限量纪念版，作为旗舰大五座SUV。冠道的累计销量已经突破了35万辆。
冠道能够立足市场的主要原因之一便是旗舰级空间实力，全车尺寸为4858x1942x1670mm，轴距2820mm。这样的车身尺寸在中型SUV中表现可不小，乘员空间更大化，机械空间更小化，采用“七座体量、五座布局”的方式，实现全车宽绰的舒适乘坐空间。
冠道的空间非常宽敞，再加上整车的座椅采用真皮包覆，填充软糯，乘坐舒适性也是非常不错。
配置方面，冠道也是拥有旗舰级的豪华科技配置。像带低音炮的12喇叭音响系统、全系标配的双层隔音隔热玻璃、发动机罩、ANC主动降噪技术、轮圈静音技术、3区独立自动空调系统以及B柱空调出风口都配备齐全。还有智能电动尾门、360°全景影像系统、ACC主动巡航系统、PA自动泊车辅助、HUD抬头显示系统等科技配置。安全配置自然也没落下，整车车身的超高钢材使用率高达52.2%，还有Honda SENSING 智能驾驶辅助系统加持，还有AHA敏捷操控辅助系统、TPMS胎压监测系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、VSA车身稳定控制系统、TCS牵引力控制系统等安全系统配置。
旗舰驾趣也不差
冠道搭载着Honda代号为K20C3的2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，其是Honda旗下技术含量最高的发动机之一，也是世界公认的十大发动机之一。最大输出功率达到200kW/6500rpm，最大扭矩达到370N·m/2250-4500rpm，压缩比为9.8:1，配以9速自动变速器，最高车速208km/h，百公里加速在8秒以内，澎湃有力的动力输出和顺畅的加速表现，让驾乘者拥有犹如驾驭跑车驰骋赛道般的畅快淋漓。
写在最后：目前，冠道240 TURBO CVT限量纪念版拥有多种专属权益，包括智能电动尾门和360°全景影像系统等，均系原厂随车开发，不损坏原车线路，不影响原车质保，更包含三年/十万公里质保，无忧置换。这样的油车您爱了吗？
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