新能源车电池自燃频发，到底谁家的车安全？

没想到，在全国还没开启夏季模式时，先“火”起来的居然是新能源汽车。但这里的“火”可不是说它们卖得有多好，而是真的着火了。

就拿近期的大事件来说吧，在4月5日，位于成都锦江区某充电站内，一台爱驰U5在充电过程中出现热失控，随后则引发了冒烟、自燃。还有4月10日这天，在宜昌市的一台欧拉iQ，同样出现了冒烟、自燃的情况，而车主也是在行驶途中听到了“砰”的一声，随即就出现了咱们图中所看到的情况。

看到这里，可能就有人会抬杠：“自燃的车都是比较平价的，高端车应该就没有这样的风险。”如果你真这么以为的话，那小编就只好拿出事实来打你脸了。比如新势力车企蔚来、小鹏，都先后出现过因电池问题造成的自燃事故。

而且一到了夏天，感觉就像是进入了新能源车型的自燃频发期，这样难免也都有些让大家担忧。但车企们又何尝不想让自家的电动车电池更安全呢？毕竟这些新能源车企在三电系统的投入占比往往都是很大的。例如电池界标杆比亚迪的刀片电池，就表现得很可靠；还有岚图汽车在电池方面下的功夫，同样也表现出众。

例如，从岚图FREE的纯电版/增程版开始交付以来，它都没有出现过行驶途中冒烟、自燃等异常情况；至于是如何做到的，那可能就得从电池本身聊起了。首先，岚图FREE电池组的BMS管理系统能够实时监控电芯状态，以确保不过充/过流等情况。

其次，在故障的提前预测系统中，它也能实现提前一周预警电池内短路等故障；即便是有冒烟/自燃等状况，亦是能提前两小时监测到故障的发生。倘若已经是处于不可逆的情况，那能提前预知危险的发生，怎么着也足够让驾乘人员都没有生命危险吧。

此外，岚图汽车自研的云母&琥珀电池系统，还首创了“三维隔热墙”技术。它的结构原理等同于将每个电芯单独包裹，如若发生故障，那么具备隔热/阻燃的包裹材料就能避免它影响周围的电池。

例如卖得不错的岚图FREE增程版，它的云母电池系统就采用的是气溶胶隔热阻燃防护层；在电池安全测试中，岚图FREE的电池包在完成各项测试后，也均没有出现冒烟/起火/爆炸等情况。

还有，关于电池外围的安全防护，岚图FREE也用上了PACK五层安全防护。在电池包部分，该车采用的是带有多条加强筋的高强度铝合金框架，包括电池包内部，如遇损伤时也能迅速切断内部的短路回路。

以及，在车身框架的B柱和门槛部位，岚图FREE也用了1500Mpa的高强度钢来支撑起车身强度。总之，在一番武装下来，都足以让岚图FREE的电池组里里外外都安全。

（问界M5疑似冒烟）

当然，笔者也不敢给大家保证同为30万级的新能源车就一定百分百都安全，比如同为增程式电动的问界M5，昨天在自家展厅内，就出现了疑似冒烟的险情。

写在最后：不难看出，其实一款新能源车的电池安全问题是否值得信赖，倒并不是一味地只看价格。就像比亚迪，它在入门/中端市场都很活跃，但电池安全性能却从未被消费者质疑；而岚图所在高端车阵营，岚图FREE在30万级的电车当中也是比较突出电池安全的。我倒认为，大家确实非常注重新能源车企的电池安全的话，还是更应该关注车企在电池研发/技术/测试等方面的关键信息，看看它是否可靠。