系列 道之二：号外来了，带来了电动两轮车制造与消费的全新概念

系列 道之一：2022，中国电动摩托车元年？

7月13日晚，参加了常州浩万新能源科技有限公司全新品牌和行业技术创新平台的发布会。

浩万自己的品牌叫号外（Horwin），一看就和“今日头条”一样，从起名就考虑到如何传播如何借力。

前来 道的笔者就在他们公司的展厅看到好几款有新意的产品，当然是电动的，有街车款，有踏板款，有越野款，还有攀爬款，貌似还有雪橇的油泥模型。同时，也展示了一些周边产品和一些所谓“生活方式”场景。

把“三电”集成化并开源供应其他厂家和DIY用户，这种想法很别致，另外他们底盘平台是积木式连接，无连接线缆，用串行总线和标准化榫卯结构接口进行功能扩展；“三电”的散热也统一管理。

总之他们要让用户可以根据自己的实际需求，像“搭积木”一样打造属于自己的独一无二的车体，最终实现“造车者的造车自由、个性用户的个性自由”。

发布会对产品述说的不算多，CEO周维和COO刘平更多讲了团队的造车理念，会场大屏上的PPT也做得非常棒，产品上提出了很多新概念，运营上提出了很多新方法，体现了互联 思维的特征。“爱摩托”的卢姐姐问我对这次宣示性质的会议有何观感，我的回答是：“好像上了一堂哲学课”。

也许我们到了这样的时代，一切重新从人性出发，商品被重新定义，企业被重新架构，生产方式和消费方式将要发生颠覆性的变化，颠覆也是“号外”的使用频率很高的词，从哲学的角度，我们喜欢这样的表述和做法，从现实的角度，我个人也愿意抱持谨慎乐观的态度，行业需要新玩家，新玩法。

电动两轮车在中国已经存在了二十多年了，一直处在燃油车的鄙视下，因为他的各方面指标都落后，至于环保也是各说各话。这两年，国内出现很多从概念到骑行品质都相当ok的产品进入两轮车，不仅开始挑战燃油车的地位，如果号外的这些概念得到落实，这不仅仅是推陈出新了，而真的是出行概念的颠覆和革命。

处于大变革时代，锐圆这样的传统媒体人，一边好好学习，一边冷静观察吧。