根据2020年4月财政部等四部门发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，原则上2020～2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10％、20％、30％。
多个品牌电动车型明确将“涨价”
一汽-大众发布的“补贴退坡倒计时”海 称：“2022年1月1日起，新能源国家补贴退坡5400元，ID.家族年底抢购，限时补贴，七年免息。”
此外，特斯拉官 显示，国产Model 3和Model Y的后轮驱动版车型售价均上调4752元。当前两款车型补贴后售价分别约为25.57万元和28.08万元，下单用户预计将于2022年一季度提车。
特斯拉官 在订单页面注明，目前产品价格为补贴后起售价，其由补贴前起售价扣除预估2022年新能源汽车补贴金额得出。如果选配后的车辆价格高于30万元，则不享受上述新能源汽车补贴，最终补贴金额以车辆交付时发布的政策为准。
有经销店展车已卖光，销售员发愁无车可卖
受多个新能源品牌“涨价潮”影响，目前新能源汽车终端销售火热，消费者都希望赶在补贴退坡前抓紧“上车”。
除了明确将涨价之外，为应对补贴退坡带来的成本上升压力，小鹏汽车此前还大幅收窄了用户购车权益。例如，12月13日起，新用户下单后的购车权益礼包和购车分期权益确实将会收缩，大部分车型不再享受0息或低息方案。
补贴退坡对新能源车市影响有限
此前新能源补贴退坡时，多数车企并没有选择涨价，而是帮助消费者承担了退坡的费用。如今，各大品牌明确将会上调旗下新能源车型价格，一方面反应出车企对新能源市场的信心，另一方面也与动力电池供货紧张、原材料涨价等因素有关。
“目前，由于新能源销量提升较快，各企业的销量已经达到了相应预期，销量压力相对小一些，很多企业会选择调整价格等措施去改善自己的盈利状态，同时也能缓解上游成本上升带来的压力。”崔东树表示。
但崔东树认为，目前动力电池紧张、原材料价格上涨等都属于周期性的错配问题，新能源市场增长比较快，企业没有做好准备。上游企业现在刚开始大规模投资，所以2022年到2023年，部分产能会释放出来，上游市场会形成价格战，所以在2023~2024年左右，新能源汽车市场会进入供给相对充沛的良好阶段。
尽管补贴退坡对终端市场有所影响，但多位业内人士表示，新能源汽车市场已从政策驱动转向市场驱动，补贴退坡对新能源汽车整体市场增长影响有限。
“实际上，新能源汽车补贴退坡并非从2021年才开始，过去几年间一直处于退坡状态当中，但从现实来看，2019年新能源汽车整体销量微降4%；2020年整体销量增长10%；而截至11月份，2021年新能源汽车销量对比2020年已经实现翻倍增长。基于新能源补贴退坡及历年销量增长趋势可以看出，补贴退坡对于新能源汽车市场的影响短暂，增长依旧是大趋势。”上述威马汽车相关负责人表示。
每日经济新闻
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