新能源汽车还要涨价？宁德时代宣布电池动态调价

3月21日，一家新能源车企相关负责人在接受媒体采访时表示，自去年下半年至今宁德时代动力电池涨价两次。

宁德时代相关负责人也对媒体表示，“受上游涨价影响，已动态调整部分电池产品价格。”

若车企群起而涨价，可理解为受制于上游供应商价格浮动所制。而宁德时代价格调整所释放的信号，引起了业界讨论。

宁德时代释放了什么信号

需要说明的是，这不是宁德时代第一次涨价，自去年下半年至今，宁德时代动力电池涨价两次，按一辆新能源车的电池成本来算，上次涨了1万元，前不久又涨了1万元。

一位TIER2告诉笔者，以60千瓦时的电池包为例，价格比去年高出万元之多。

宁德时代作为几乎所有车企的电池供应商，其宣布价格浮动，这种震感直接传递给各家车企，而最终买单的仍是消费者。

实事的确在市场上得到了验证。比亚迪、特斯拉、小鹏、哪吒、五菱等车企，全部官宣产品涨价，其中特斯拉更是创造了8天涨价三次的纪录，在电动汽车领域，似乎只有蔚来明确表态不涨价。不仅仅是电动汽车，今日电动车品牌小牛也宣布，产品将涨价200元~1000元，可见电池涨价波及的行业越来越多。

3月19日，理想汽车CEO李想在社交媒体上表示，和电池厂商已经合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌，基本上都立刻宣布了涨价。还没涨价的品牌，大部分是涨价幅度尚未谈妥，等谈妥后也普遍会立刻涨价。

电池涨价谁是赢家

电池涨价，看似电池企业是最大赢家，实事确实如此么？

从去年财 看，宁德时代第三季度营收达292.87亿元，同比增长130.73%；归属于上市公司股东的净利润为32.67亿元，同比增长130.16%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为26.85亿元，同比增长125.49%。

数据上看，电池涨价直接受益者是以宁德时代代表的电池企业。

但事实并非如此，去年前三季度，国轩高科增收不增利，实现营业收入57.25亿元，同比增长40.4%；归母净利润为6783.05万元，同比下降20.45%，扣非净利润-17271.4万元，同比上升10.33%。而从毛利率来看，国轩高科前三季度毛利率降至18.3%，处于其历史最低水平。

再来看看，被理想和蔚来入股的欣旺达，其三季度业绩公告称，第三季度公司实现营业收入约99.02亿元，同比增长10.59%。实现归属于上市公司股东的净利润约5217万元，同比下降88.81%。

增收不增利的另一个代表是亿纬锂能，其去年第三季度公司实现营业收入约48.88亿元，同比增长125.9%。实现归属于上市公司股东的净利润约7.21亿元，同比增长23.7%。实现基本每股收益0.38元，同比增长18.75%。

所以，电池厂，宁德的超额利润是各种资源长协价，所以这么赚钱，但是其他二三线电池厂都不赚钱了。

赣锋锂业们笑了

如果，车企是给电池企业打工，那电池企业就是在为赣锋锂业们服务。

赣锋锂业、盐湖股份和天齐锂业属于锂矿企业，宁德时代所需要的麟粉就是从赣锋锂业等上游企业中购买。

在2021年，锂矿资源股的财 可谓十分亮眼。当别的上市公司还不敢公布2021年全年财 时，赣锋锂业就提前把公司2022年1-2月业绩提起公布。

以赣锋锂业为例，1至2月，公司实现营业收入36亿元左右，同比增长260%左右；实现归属于上市公司股东的净利润14亿元左右，同比增长300%左右；实现扣除非经常性损益后的归属于上市公司股东的净利润18亿元左右，同比增长1000%左右。

2022年1-2月，天齐锂业公司锂精矿产量同比增加约39%，销量同比增加约56%，预计锂精矿营业收入同比增加约366%，锂化合物及其衍生品营业收入预计同比增加约492%。

而盐湖股份，2021年净利润38.8亿元-42.8亿元，同比增长90.24%-109.85%；氯化钾产量约502万吨，销量约465万吨；碳酸锂产量约2.27万吨，销量约1.92万吨。

通过对比不难看出，电池企业实际上也是在为上游供应商打工。

国家开始重视

这一波价格的上涨已经严重到引起了国家的重视。

工信部 站在3月18日发布消息称，已会同发改委等部门组织召开锂行业运行座谈会和动力电池上游材料涨价问题座谈会。会议要求，应共同引导锂盐价格理性回归，加大力度保障市场供应，更好支撑国内新能源汽车等战略性新兴产业健康发展。

会议听取了重点企业生产、扩产和销售情况，分析了当前资源开发和扩大生产供给方面面临的瓶颈问题，针对近期出现的锂资源及锂盐产品价格大幅上涨问题，围绕锂盐产品市场价格形成机制、生产消费情况、动力电池产业受影响情况、保供稳价政策措施等进行了充分交流。

工信部副部长辛国斌表示，“今年将适度加快国内锂、镍等资源的开发力度，打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为。同时健全动力电池回收利用体系，支持高效拆解、再生利用等技术攻关，不断提高回收比率和资源利用效率。”

乘联会秘书长崔东树指出，新能源汽车原材料涨价属于周期性行为，目前车价普遍上调也是对原材料价格上涨的体现。随着原材料产业端供应环境恢复，一定程度上也将缓解价格上涨的不利因素。