受市场大环境的影响，无论是轿车还是SUV都出现了大幅度的同比下滑，但聊以慰藉的是环比出现了增长，这也说明环绕了大半年之久的芯片供应危机正在逐步往好的那一边发展。而新能源汽车就像是一个“异类”，不仅没有下跌，反而出现了大幅度的同比增长，这也说明在政策的推动下，新能源汽车正在被大伙所接受。那么在10月份，又有哪些车型可以进入前十呢？
NO.1：宏光MINI EV
第一名无需多言，必然是宏光MINI EV，这款车自去年上市以来，便长期霸占榜单前列，第一更是信手拈来。宏光MINI EV成功的原因主要是凭借超低的价格来解决消费者的代步问题，不到3万就能买一台可以合法上路的新能源车，日常在市区买菜逛街再适合不过了。
NO.2：比亚迪秦PLUS DMI-i
去年比亚迪祭出的大招是刀片电池，今年的大招就是DM-i超级混动，凭借着堪比日系两田的燃油经济性，在消费市场迅速走红，而且DM-i是以插电方式工作，也就是说不占据燃油车购买指标，光这两点就足以让人掏钱买单。目前所有DM-i车型都是处于一车难求的状态，等车时间起步需要两个月，如果产能得到释放，那么比亚迪销量绝对可以来到历史级别的水平。
NO.3：特斯拉Model Y
9月份Model Y凭借着3.3万的交付量横扫各路强敌，10月份又重新回归正常，当月交付量为1.3万。这并不是特斯拉凉了，而是上海超级工厂那边在10月份把更多产能投放到欧洲市场，所以国内的交付量比较一般。
NO.4：比亚迪宋DM
尽管宋DM并不是采用最新的DM-i混动，但这依然不能阻挡它成为榜单第四位。
NO.5：比亚迪秦PLUS EV
作为秦系列的纯电动车型，秦PLUS EV更多服务于 约车平台，私人用户比较少。主销版本电机最大马力为136匹，，可以选择400km和500km的版本。顶配车型可以提供600km的续航，但价格也来到16.68万元。
NO.6：比亚迪汉EV
作为比亚迪目前新能源轿车旗舰产品，搭载了业界首创的刀片电池，不仅带来了更出色的空间利用率，而且磷酸铁锂大大降低了电池自燃风险，给消费者最安全的用车体验。同时提供多种车型选择，价格从20万一直覆盖到30万，给到消费者更多选择余地。
NO.7：广汽埃安S
AIONS一直都是作为 约车活跃在市场，虽然在形象上让这款车打折不少，但也的确有助于提升知名度。前不久AIONS进行了改款，同时还表示未来要将资源更多投放在乘用车市场，让更多个体买家选择AIONS，至于能不能成，还需要画上一个问号。
NO.8：理想ONE
理想ONE将自身定位成一辆没有续航焦虑的电动车，增程式动力绝对是它成功的主要原因，不仅能享受到绿牌待遇，而且也不用担心续航问题，加油也能跑。上半年推出了改款车型，针对座椅和油箱大小问题一并解决，同时加入了性能更出色辅助驾驶硬件，提供优秀的用车体验。
NO.9：欧拉好猫
欧拉作为长城旗下的电动车品牌，其目标群体主要集中在女性消费者，产品设计偏向可爱、圆润风格，并且在命名上也是独具特色。欧拉好猫在9月获得了7443辆的销量，对于一台均价在10万以上的两厢电动车，这样的表现可以说非常出色了。
NO.10：奇瑞eQ
作为和宏光MINI EV相同定位的奇瑞eQ，通俗来说就是奇瑞小蚂蚁，相较于前者只有180km的续航，奇瑞eQ起步就有301km的续航，由此可以带来更出色的行驶里程，活动半径也更大，只是价格也更高一些，来到了5.79万元，不过加上终端优惠，实际成交价或许会和MINI EV的马卡龙差不多。
总结
一圈看下来，新能源最大的赢家绝对是比亚迪，凭借着纯电和插电两种形式，最大范围覆盖到不同类型的消费者。此外，新势力上榜的车型只有理想ONE，小鹏P7则位于第15位，蔚来更是不见踪影。
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