新能源车下乡的产品、市场特征分析

7月15日，工信部、农业农村部、商务部联合发布《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》（下简称《通知》），提出为促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民出行方式升级，助力美丽乡村建设和乡村振兴战略，组织开展新能源汽车下乡活动。对这次活动的效果，各方观点相对不一致，有些人认为A00级电动车难以与低速车相竞争。

我个人认为这次由于电动车下乡增量效果会很好，因为去年A00级下半年基础相对较较低，前期微型电动车市场快速萎缩，因此此次的效果应该相对突出。

尤其是电动车与低速电动车相比，产品的档次和安全性得到大幅提升，实际上其潜力是极其巨大的。随着政策相对引导，加之微型电动车属于大规模生产产品，基于成本跟产品竞争力远强于低速电动车，，这类似轻卡对低速车的替代，微型电动车成为县乡市场的主力代步车型是必然的趋势。

1、电动车产品市场需求特征

目前看在小城市和县乡市场主要销售车型以a00级为主。今年二季度在电动车下乡市场的销售占比中，a00级车占比达到50%。在小城市市场中a00级电动车占到60%。

目前，很多地区都在管制低速电动车上路。这些车都是无牌车，驾驶人员大多也不具备驾驶资质。这些车辆是没有被纳入交规管制体系的，大量上路会严重影响正常的交通秩序，也会带来很大的安全隐患。因此部分消费者开始升级到微型电动车。

而目前来看，在大城市和特大城市市场中A级车和B级车占为主力地位， 这是新能源车在出租租赁以及私人市场需求相对高端化的特征.

2、电动车产品价格类型

主流电动车目前销售的主要区域还是在大城市市场。

但在县乡市场和小型车市场，4~5万元和6~7万元的电动车销量占比实际相对较高。老百姓并不介意购买一辆纯电动车，前提是售价合理。在农村，汽油摩托车逐渐销声匿迹，取而代之是“小电驴”。“小电驴”售价一点也不比汽油摩托车低，但老百姓仍愿意接受，因为电比油便宜。

这与特大城市的11~15万块钱的电动车以及26万元以上电动车销量较好形成反差。

3、电动车产品续航里程特征

目前看在县乡市场跟小城市市场销售的主力产品，仍然也是300公里续航里程的产品，而大城市、特大城市市场销售的产品基本都是400公里以上的产品，

新能源汽车面向乡镇推广具有一定优势，一方面相比用汽油，用电更具有经济性；另一方面乡镇消费者出行半径相对小，对新能源汽车行驶里程顾虑少；此外乡镇、农村在停车充电方面也更加方便。通过新能源汽车下乡活动，除了让消费者享受到购车优惠之外，还将面向农村、乡镇地区扩大新能源汽车影响，优化升级交通工具，从而带动国内新能源汽车销量的增长。

而目前来看100~150公里的电动车产品，实际上逐步的放量，也取得一定的市场效果。这也是微型电动车逐步替代低速车的动向。，

4、电动车电池能量密度

从产品来看，目前农村市场和小小城镇市场主要的产品的电池能量密度在140千瓦时/每千克，

而特大城市和大城市的产品的能量密度还是在140千瓦和160千瓦两个档次区间，这也是因为前期的新能源车补贴形成的产品设计的特征。

目前看90~120瓦时/每千克的电池产品在小城市和县乡市场也在逐步的发力。

5、电动车市场电池需求类型

从电池产品的特征来看，特大城市和大型城市的电动车需求主要是三锂电池为主，占比达到96%以上，磷酸铁锂电池需求规模相对较小。

今年以来，磷酸铁锂电池在小城市和县乡市场的占比相对较高，尤其在小城市的电池占比，磷酸铁锂占比18%左右。

6、政策防止新能源车企挂羊头卖狗肉

7月30日，工信部发布关于修改《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》的决定。其中明确：新能源汽车生产企业擅自生产、销售未列入工业和信息化部《公告》的新能源汽车车型的，工业和信息化部应当依据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定予以处罚。

这项政策应该是对不规范的低速车企业的较好的规范作用。一些低速车升级企业努力获得资质，但有资质后就有了更好的护身符，同时生产没公告的低速车产品，这也是影响新能源发展的问题应该努力予以规范。

近两年的A00级合规电动车的市场表现持续萎缩，这是巨大的问题，需要促进主流电动车发展。因此开展新能源车汽车下乡等运动，需要政策的保驾护航。

随着政策的不断完善，尤其是逐步堵塞不规范的低速车的生产，对全面发展新能源车有巨大的促进意义，尤其是促进A00级的发展的意义很大。

7、A00级电动车消费市场特征

目前来看A00级市场主要的销售区域在广西，河南，山东，浙江，江苏，安徽等地区，这些地区也是形成一个比较好的区域体系，华北，华东等中原平原地区是电动车销售的主力地区。

由于华北地区相对地势平坦，人口密度相对较大，村镇之间距离相对较近，因此适合微型电动车的普及。

我个人认为这次由于电动车下乡增量效果会很好，因为去年A00级下半年基础相对较较低，前期微型电动车市场快速萎缩，因此此次的效果应该相对突出。

尤其是电动车以为与低速电动车相比，产品的档次和安全性得到大幅提升，实际上其潜力是极其巨大的。

随着政策相对引导，加之微型电动车属于大规模生产产品，基于成本跟产品竞争力远强于低速电动车，，这类似轻卡对低速车的替代，微型电动车成为县乡市场的主力代步车型是必然的趋势。