相比之纯电动，混动车型或许是当下的最优解，当然从比亚迪的身上就可以看出。随着2022年的到来，各大车企也是瞄准了这个方向，包括长安、吉利、长城、比亚迪等主流自主车企都纷纷推出了自家的混动车型，并且在2022年都将迎来上市，如果有购车的需要，不妨仔细往下看。
长安UNI-K iDD
在2022年众多混动车型中，长安UNI-K iDD应该是关注度比较高的一款。1月6日，长安UNI-K iDD正式开启预售，新车共推出2款车型，预售价区间为17.69-19.29万元，相比燃油版车型顶配仅贵出8000元，待到新车上市，说不定还有惊喜。
作为长安UNI-K的插电混动版本车型，UNI-K iDD搭载1.5T发动机+电机的组合，NEDC纯电续航里程130公里、综合续航里程1100公里。更关键的是，还能享受绿牌福利，简直不要太香。
星越L雷神Hi·X油电混动版
作为吉利雷神智擎Hi·X混动平台的首款车型，星越L雷神Hi·X油电混动版此前开启预售，仅推出1款车型，预售价为17.37万元，限量2022个名额，在去年12月25日10点开启预售，8分21秒之后，2022个预售名额已全部抢订完毕，足以看出其火爆程度。
星越L雷神Hi·X油电混动版这套混动系统搭载1.5T三缸发动机组成的混合动力系统，核心在于搭载了全球首款量产3挡混动电驱变速器DHT Pro。同时，据官方表示，其热效率高达43.32%、节油率40%、满油情况下最大续航为1300km，0-100km/h加速时间仅需7.9秒，综合油耗仅为4.3L/100km。
相比普通燃油车星越L雷神Hi·X油电混动版做到了更省油经济，但与插电式混动车型相比，它的经济性相对要稍差一些，不过由于不用充电，使用上更方便。但对于部分限购城市来说，由于不能享受新能源车福利还是略显尴尬。
摩卡DHT-PHEV
摩卡DHT-PHEV的外观基本照搬了燃油版的设计，唯一不同的就是尾标。在核心的动力系统上，摩卡DHT-PHEV搭载1.5T发动机与电机组成的插电混动系统。在混动模式上，摩卡DHT-PHEV采用的是混联式混动结构，以电机驱动为主，但发动机在合适的时机也可对车辆进行直驱，同时配合高低两挡变速箱，从而更好地兼顾到动力性能和燃油经济性。
据官方透露，摩卡DHT-PHEV两驱车型WLTC纯电续航能够达到204km，综合续航1000+km，百公里馈电油耗低至5.55L；高性能电四驱车型，0-100km/h加速时间为4.8s，WLTC百公里馈电油耗为6.3L。各方面表现都不错，但是参考现款摩卡车型（18.78-22.38万元）的价格，估计新车不便宜。
比亚迪宋MAX DM-i
作为曾经红极一时的MPV产品，比亚迪宋MAX如今又要杀回来了，而且还配上了比亚迪的DM-i系统，可以说开创了这个级别混动MPV的先河。据悉，新车将在1月份开启预售，并在一季度内上市。
根据此前的信息来看，比亚迪宋MAX DM-i依旧搭载1.5L发动机+电动机组成的DM-i插电式混动系统，工信部综合油耗为0.9L/100km。其它方面，新车将提供6、7座座椅布局可选，而且“升舱顶”的加入将让车内乘客拥有更多的头部空间。接下来，就期待比亚迪在价格上能带来惊喜了。
写在最后
就笔者个人来说，混动车型虽然算不上名副其实的“新能源车”，但是低油耗、长续航、性能强以及用车成本低等优点，将燃油车和纯电车的短板都得到了补齐，可以算得上当前比较合适的选择。最后，对于以上几款车型，您更看好哪款呢？欢迎在底下留言讨论！
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