2月新能源车价值传播指数发布，消费者不再盯着代步小车？

最近，油车车主们集体吐槽的一件事莫过于油价上涨。相比之下，新能源车就显示出了自身特有的优势。加上各地充电设施的大量铺设，让新能源车主没有那么的“里程焦虑”了。

新能源轿车，代步小车还受欢迎吗？

根据2月新能源轿车排行榜和新能源轿车价值传播指数排行综合对比，新能源轿车的销量和AVSI指数都发生了变化。

以往，A00级和紧凑型新能源轿车在销量和受关注度上更高，然而2月的销量榜显示，除了宏光MINI以26116辆位居销量榜首位以外，比亚迪秦、比亚迪汉、Model 3都有着不错的成绩。

与此同时，消费者购买新能源车从“尝鲜”，已经转变为更加注重品牌。举例来说，比亚迪有三款车位于月销榜的前几位，同时在AVSI榜单中同样受关注度位于前列；再如QQ冰淇淋同样也是如此情况。

新能源SUV，中端车型指数上涨

通过2月的新能源SUV销量榜和AVSI指数排行榜来看，消费者关注和购买的此类产品，已经从紧凑型逐渐过渡到中端车型。

具体来看，销量榜排名前三的依次是比亚迪宋，22754辆；特斯拉Model Y，18593辆；比亚迪唐10026辆。理想ONE、未来ES6等车型也均在销量榜前列。

此外，在新能源SUV的价值传播指数榜中，比亚迪唐以7639的指数值位居榜首；其次是特斯拉Model Y，指数值是6932；蔚来ES6，指数值是6540。整体榜单中，同样是中端车型的指数排行均在前列。

总结：

新能源车已经步入日常生活中，一辆里程够用的通勤代步车相比燃油车而言，在用车成本上更低，消费者也更加愿意为其买单。但，即使如此，续航里程依然是车主最为关心的问题之一。因此，哪家品牌的技术实力强，消费者自然会倾向于选择哪家。就好像比亚迪一样，有着刀片电池和混动技术的加持，同时在车系产品上较为丰富，自然会在销量和受关注度上体现出自身优势。

诚然，新能源车是趋势也是未来，车企如果想在这条赛道上持续领跑，除了炫酷的外观、丰富的配置以外，核心还是技术，毕竟看着再美，也不如开出去放心。

说明：

其中，论坛通过各版块进行采集，手机新闻以版块或分类的形式采集，从而以公式计算出有效的价值传播指数值，对品牌或车型的 络曝光率进行排名。