《示范条款》有四大亮点：
一是明确新能源车定义；
二是保险责任更匹配新能源车的风险点；
三是充分考虑到电池衰减等特点，重新明确新能源车的折旧率；
四是增加6个新能源车特有附加险。
保险责任扩容：保自燃、保“三电”
与传统车险条款相比，《示范条款》的保险责任大大扩容，也更适应新能源车的特点，不仅考虑到新能源车自燃风险，还考虑到“三电”（即电池、电机和电控）的损坏风险。
增加6个附加险
● 附加外部电 故障损失险
● 附加自用充电桩损失保险
● 附加自用充电桩责任保险
● 附加智能辅助驾驶软件损失补偿险
● 附加火灾事故限额翻倍险
● 附加新能源汽车增值服务特约条款
明确新能源汽车定义和折旧率
新能源汽车指采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。
此外，《示范条款》中新能源车的参考折旧系数与现行条款有些许差异。对于9座以下的家用车，不同车价的参考折旧系数，均较现行条款0.6%的月折旧率有所提高。也就是说，同价位同车龄的新能源车在《示范条款》的新折旧率下，车辆净值有所下降。
保费怎么变？
据悉，随着《示范条款》出台，新能源汽车专属费率也在拟定之中。专属费率出台后，新能源车险的价格高低才能见分晓。
今年上半年纯电动销量82.27万辆，新能源车销量99.78万辆，预计2021年全国新能源汽车总销量将达到240万台。而新能源车保有量大概在600万辆左右，按照3000元一辆保费计算，保费规模约180亿，占整体车险保费规模（8000亿）2.25%。
无论价格如何变化，中短期内新能源车险的到来给财产险公司想象的空间有限。除非哪天新能源车保有量能赶上或超过燃油车。
让我们拭目以待。
附新能源车条款与燃油车条款对比：
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