主席团峰会热议：“双碳”影响和“脱碳”方案

二是对轮胎产品的影响也非常深远，主机厂、运输企业要求产品低滚阻、长寿命，甚至是轻量化，对产品设计和技术水平的要求提高。三是整个生产方式的改变，通过湿法炼胶或液态炼胶，以及探索其他生产方式的改变，来降低能耗。四是对上游原材料的影响波及轮胎行业。以炭黑为例，钢铁行业减产，导致煤焦油减产，而炭黑价格并没有与煤焦油价格等比例上涨，轮胎与炭黑行业遭受到了同样的困难。五是对整个轮胎循环链产生了影响。轮胎行业一直在努力，希望产品出厂以后，整个产业链形成一种闭环，保证不给社会造成所谓的黑色污染。

就如何应对，沈金荣董事长提出，一是可再生能源的综合利用，二是多研发生物基材料，三是数字化智能化运用到制造过程，精准控制装备，提高一次品合格率，使能耗降低。

米其林中国区总裁兼首席执行官叶菲作了《从双碳目标到可持续生态圈——跨国轮胎企业的努力和米其林的实践》的 告。米其林提出了“一切皆可持续”的战略方针，所有的行动都均衡地考虑人、利润和环境因素。围绕该方针，米其林制定了两个目标，一是2030年碳排放比2010年降低50%。2050年，在生产、能源以及运输领域全面实现碳中和。二是2030年将轮胎产品中的可持续材料比例提高至40%，2050年达到100%。为了实现目标，米其林在努力打造一个从原材料环节、生产环节、使用环节到回收环节的可持续的生态圈，并介绍了在每一个环节所作的工作。叶菲提出了对轮胎行业减碳的建议，一是能源转型，二是“轮胎全生命周期碳排放核算体系”“废旧轮胎循环利用碳排放标准”等两个标准的改进，三是利用RFID等加强跟踪，四是可持续材料。

全球知名的战略咨询公司德国罗兰贝格中国首席化工专家孙彦寅作了《中国橡胶行业低碳发展的挑战及应对策略》的 告。她说，从轮胎全生命周期碳排放结构中，企业运营期间的碳排放量只占总排放量的10%-20%左右，因此与下游使用过程联合降碳是重要议题。而新能源车减排和车企降碳，对轮胎的滚阻等产品品质和运营降碳提出双重要求，是轮胎行业脱碳的主要驱动力之一。她重点介绍了5个降碳举措，即低碳原材料供应链、新产品研发、打造绿色工厂、优化物流、废弃再利用。另外，数字化转型和大数据对企业高效脱碳至关重要。

会上，两家跨国公司分享了“双碳”经验。

贝卡尔特集团北亚区战略业务发展副总裁何晓红，介绍了贝卡尔特在全球范围内实施的“YOU KNOW WATT”节能减排、低碳未来的项目。项目将从降低能源强度、节约利用水资源以及减少废弃物3个方面展开。到2030年，二氧化碳排放（以2019年为基线）降低45%；65%的销售来自可持续方案；努力在2050年前完成碳中和。

大陆马牌轮胎（中国）有限公司亚太地区标准及法规总监马忠介绍，大陆集团在2020年达成“完全绿色购电”的基础上，通过三步走路径，到2040年实现“碳中和”——99万吨与自身运营相关的排放实现脱碳，最迟2050年，与商业活动相关的整个价值链100%碳中和。