适应多元化环卫运输——解放J6L电动环卫车

拉臂因其适应性高，所以受到各种领域的青睐，甚至军用领域都有大批量应用的记录。而在我们常见的环卫领域拉臂车型应用的也十分广泛。在2019中国国际商用车展上，解放带来了不少环卫车底盘，其中不乏无人驾驶电动环卫轻卡。还有一辆用途较为广泛的车型，那就是解放J6L拉臂电动环卫车。

该车采用了解放18款J6L平顶小排半驾驶室，保险杠更低，脚踏板增加为两阶，外形美观的同时增加了实用性的设计。

J6L纯电动车型驾驶室侧面的贴画改成了绿色，非常漂亮，也体现了车辆注重环保的理念。

驾驶室内部风格主要以黑色+红色为主，空间宽敞，可以容纳下三名成员。

解放J6L的主驾采用了气囊减震座椅，座椅左侧安装了拉臂的控制面板。由于上装功能比较简单，中控台上没有安装控制面板，所以车内空间比较宽敞。

中控台靠近车门的部位安装了电源按钮

方向盘采用四幅式设计，没有任何装饰，且功能比较少。考虑到环卫车的实际用途，这种配置也比较合理。

后面的仪表盘采用对称式设计，最左边的表峰值为3500转/分，显示的应该是电机的转速。中间设置了三个小表分别是SOC电池电量、制动气压和蓄电池电压，最右侧的大表是车速表。中间设有一块LED液晶显示器，其余信息可以通过LED液晶显示器查看。

中控台上没有安装太多配件，整体考虑到车辆的实用性。

该车采用了绿控的J6S95-AMT自动变速箱，该变速箱一共有6个前进挡位。挡杆向左推为前进挡，往前推是加挡位，往后则是减挡位，再往左推则是在自动挡和手动挡之间切换。装配AMT变速箱大大减少了驾驶员手脚的操作，降低了工作强度。

电机采用的是绿控的TZ370XS-LKM1101永磁同步电机，电机最大功率为160kW，峰值扭矩可以达到1100N.m。该电机已经达到排量为6.6L的锡柴CA6DLD六缸发动机的水平，动力配置完全能够适应环卫中卡的运输情况。

电池箱外部额外增加了防撞杆

电池产品来自宁德时代，宁德时代的磷酸铁锂电池目前使用的非常广泛，可靠性有一定保障。电池容量为218kWh，满电情况下理论等速续航里程可以达到300公里。补充电量也十分方便，采用双充电口设计，可进行快速充电。此外电池带有热管理系统，在寒冷地区也不用担心电池会受到低温影响，冬季能够正常运营。

后桥采用的是解放的435桥，主减速比为5.571。

前桥采用的是解放的A8E桥，带有盘式制动。全车均采用了20寸的五孔钢制轮圈，轮圈表面喷涂了灰色的喷漆。匹配10.00R20的轮胎，这套配置性价比会高一点，同时够保证车辆的承载能力。

前后桥均采用了多片板簧悬挂，再加上尺寸为237×75×（7+4）mm的加厚车架，充分保证了整车满载情况下的运载能力。

后方的拉臂由中联重科改装，拉臂可以适应多种上装，既可以运输垃圾箱，也可以匹配一些清洁上装。这样一来，这款车就可以一车多用，适用于多元化的环卫运输。

由于车辆左右两侧安装了电池，所以拉臂的液压油箱只能安装在驾驶室后面。

解放J6L拉臂纯电动中卡搭载了市场上非常成熟的电池、电机和电控系统产品，三电系统的质量可靠性有所保障。再结合解放可靠的中卡底盘，整车会有较高的出勤率。标配AMT自动变速箱可以适应多种工况，不会出现传统单电机电动卡车遇到斜度较大的陡坡上不去的情况，操控起来更加符合驾驶员的习惯。而拉臂式上装应用范围广泛，可以实现一车多用，使车辆更加灵活高效。