“珠峰”“星云”两大整车平台加持，荣威全力押注智能新能源赛道

面对正处竞争激烈的汽车市场，加速转型成了诸多品牌在中国市场维持竞争力和活下去的唯一出路。作为推出“首款互联 汽车（RX5）”的上汽荣威，也再度加码电动化和智能化。近日，荣威举办了“峰云起·国潮兴”品牌日，发布了“珠峰机电一体化架构”（以下简称“珠峰架构”）和“星云纯电专属系统化平台”（以下简称“星云平台”）两大整车技术底座。与此同时，基于珠峰架构打造的重磅车型全新第三代荣威RX5/超混eRX5正式上市并启动交付。其中，全新第三代荣威RX5共推出6款配置，售价为11.79-15.59万元；超混eRX5共推出3款配置，售价为15.39-16.59万元。

珠峰架构是上汽集团打造的全新整车架构，该架构主要聚焦电驱化和智能 联两大关键技术，下文将结合全新第三代荣威RX5/超混eRX5这两款新车来，以阐述珠峰架构的特性。

据了解，珠峰架构以500mm轴距带宽、150mm轮距带宽、350mm车高带宽的全尺寸带宽，实现了从紧凑级到中高端车型，从轿车、SUV到MPV的全品类覆盖。得益于此，全新第三代荣威RX5/超混eRX5新车车身尺寸分别是4655/1890/1655mm，轴距为2765mm，较现款增加57mm，这一车身宽度和轴距在同级车型中领先，进一步优化了驾乘的空间体验。

在智能化方面，珠峰架构下的车型不再是机械地套用了一套现有的互联 解决方案，而是采用了中央计算平台和区域集成控制的新一代电子电气架构，其能够全面赋能智能 联、智能驾驶、智能座舱及智能车控，并支持整车OTA。

据悉，全新第三代荣威RX5/超混eRX5首创“情感交互智舱”，27英寸4K滑移屏在智驾或智享模式的不同模式下，可左右滑动300mm。其中，智驾模式融合了车道级AR实景增强功能、超视觉MR场景重构功能，可通过实景导航能力，带来更清晰的路线指引。而在智能驾驶辅助部分，全新第三代荣威RX5/超混eRX5全新第三代荣威RX5 NGP智驾版配备800万像素120°前视摄像头、厘米级高精定位模块、超声波雷达、毫米波雷达、周视摄像头等28个传感器，在3颗地平线自研高性能AI芯片的加持下，可实现高速的规划决策与执行控制能力。

““双源多核””的动力表现是珠峰架构最大的亮点。据悉，珠峰架构可提供5种发动机加自动变速箱驱动系统，以及5种发动机加电机驱动系统共10种动力组合。全新第三代荣威RX5/超混eRX5提供燃油、超混的双车方案。

其中，全新第三代荣威RX采用全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机+新一代DM21 PLUS自动变速箱的组合，最大马力为188匹，峰值扭矩为300牛·米，NEDC百公里油耗为6.0L。而超混eRX5则搭配上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机+超级电驱EDU G2 Plus的动力组合，零百加速时间6.9秒，实现10挡变速，NEDC综合续航高达1050km，满油满电状态下综合油耗低至1.4L/百公里。

珠峰架构遵循“低重心”开发理念，前悬采用优化调校的麦弗逊全框式独立悬架，后悬采用可调隔振多连杆，转向采用运动型转向比设定，提升了驾驶的过程中的支撑性与舒适性。此外，通过“源头降噪、路径阻隔、响应钝化”的全链路创新技术，珠峰架构打造的车型，将拥有更佳的NVH表现。全新第三代荣威RX5/超混eRX5在怠速状态下噪音低于36分贝。从车辆操控的稳定性和静谧性着手，珠峰架构在保证操控感的同时，进一步提升了驾乘体验的舒适感。

在安全方面，珠峰架构基于C-NCAP/E-NCAP五星、双侧25%小偏置碰撞等标准开发。而像全新第三代荣威RX5/超混eRX5整车高强度钢占比达79%，结合高相容性与高效率型的碰撞载荷路径设计，来保障驾驶安全的底线。此外，前安全辅助AEB、后向驾驶辅助RDA、车道偏离辅助LDA、DMS疲劳分心、HOD电容式脱手监测等辅助驾驶功能，还可以对可能发生危险的场景提前预警，进一步保障驾乘安全。

此次发布的另一重头戏——星云平台，是一个由电池、电驱、底盘三大模块构成的纯电专属系统化平台，可以派生出不同级别的纯电架构，具有性能梯度、智能梯度和成本梯度的系列化产品。据了解，星云平台具备 51kwh至150kwh超宽能量矩阵，150 kW至600kW超宽功率范围，和珠峰架构一样，可以实现从紧凑级到中高端车型以及从轿车、SUV到MPV的全品类覆盖。此外，星云平台还将搭载魔方电池模块，可以涵盖磷酸铁锂、三元锂、半固态等多种化学体系以及LBS 躺式电芯和CTP 技术，并且支持 800V快充。

未来，星云平台将叠加计算平台、软件平台与智能云平台，可搭载银河全栈解决方案第3代、L3级高阶智驾能力、“云、管、端”3位一体等前瞻数字技术，不仅能够为用户提供数字座舱，还能提供从高级驾驶辅助、高阶智能驾驶到超级智能驾驶的三级智能辅助驾驶。

得益于此次发布的上汽珠峰架构和星云平台两大整车技术，和蓝芯（动力总成系统）、魔方（平台化电池系统）、绿芯（电驱动系统）以及银河（全栈智能车解决方案）四大关键技术的赋能，荣威已经构造起了为电气化转型构造起了强大技术护城河。

据悉，除了此次上市的全新第三代RX5/超混eRX5和已经于8月20日上市的iMAX8 EV外，荣威近期还将推出内部代号为ES39的全新纯电豪华SUV。此外，内部代号为EP39的新能源轿车也正在筹备中，将提供纯电和超级混动两个动力版本。随着新能源产品的矩阵的铺开，荣威也将开启智能化、电动化的全新篇章。