首发:50辆高大上纯电动公交亮相

“豪华配置”让乘车更加安全舒适

设计人性化 车门处设置可伸缩式踏板

充电灵活方便 发展前景广阔

据了解，这批新型电动车的“心脏”更为强大，采用大容量的锂电池，高效的直驱动力系统，一公里仅需1度电，能耗水平大幅下降，一次充换电续驶里程可达150km。新型电动车既可采取5-7分钟内整车更换电池充电，也可采取充电桩对车载动力电池直接充电。除电池使用寿命增长、充电时间缩短等优势外，充电方式的变革也是此批纯电动公交车的一大亮点。

据了解， 青岛作为新能源示范城市，计划投入运行的纯电动公交车达580辆，至2015年，将突破1500辆。由于换电站建设投入费用高，占地面积大等客观因素，我市现有的3座充电站一直长期处在超负荷运营状态。

年底再增400辆纯电动公交车上路

纯电动公交车作为零排放、零污染的新型车辆，依靠电力驱动运行，无燃料消耗。截止到目前为止，公交集团已有180辆纯电动公交车上路行驶，与柴油车相比较，按一年总行驶里程6万公里计算，经过粗略计算，每年可减少燃油消耗20514升，减少碳排放54905吨 。

50辆“高大上”纯电动公交亮相

“豪华配置”不惧颠簸路

“低门槛”方便乘客上下车

除了低入口、可伸缩踏板方便乘客上下车外，新型纯电动公交车的显示牌也别具一格，头尾腰牌全部采用LED显示，即使是晴天艳阳，市民也能看清楚。此外，与普通公交车相比，车厢内部空间更大 ，运载率提升20%，车门和车内通道都更加宽敞，在一定程度上解决了高峰时段乘客拥挤疏散慢的问题。

充电换电灵活方便

据了解，青岛作为新能源车示范城市，计划投入运行的纯电动公交车达580辆，至2015年，将突破1500辆。由于换电站建设投入费用高，占地面积大等客观因素，我市现有的3座充电站一直长期处在超负荷运营状态。

“整车充电的方式可将充电桩直接安装在公交车停车场。驾驶员末班车下班后，即可将车停在充电柱旁进行充电，5小时就能充满。既节约空间，同时利用用电低谷充电，还能节省下相当一部分电费。”公交集团技术处人员透露，今后公交集团也会通过引进不同充电模式的纯电动车以解决充电站供不应求的状况。

纯电动车低碳环保

据公交集团相关负责人介绍，纯电动公交车作为零排放、零污染的新型车辆，依靠电力驱动运行，无燃料消耗。截止到目前为止，公交集团已有180辆纯电动公交车上路行驶，与柴油车相比较，按一年总行驶里程6万公里计算，经过粗略计算，每年可减少燃油消耗20514升，减少碳排放54905吨 。公交集团今年已招标纯电动公交车400辆，近期陆续投放线路参加运营，届时公交纯电动车辆总数将达到580辆，车辆更新完成后，公交集团清洁能源汽车 （包含天然气2222辆、纯电动580辆、无轨电车111辆）占公交总车数的近70%。50辆新型电动车 8月底投入营运 将分配在19、28、312、314、370路线使用。

明年公交集团还计划更新800多部车辆，全部是新能源车辆，主要以纯电动车辆和双源无轨电车为主。

混合动力公交车一周节省2000元

目前岛城共有新能源公交450辆 年底将达到1000辆

据悉，今年市政府决定再投资3亿元，更新采购550辆纯电动公交车。其中422辆将于近期陆续到位，投入到世园公交线路运行。至年底青岛市新能源公交车总数将达到1000辆。

到目前为止，国家电 青岛供电公司相继建成了薛家岛智能充换电站、延安一路充换电站、深圳路充换电站等三座充换电站，采用“换电为主、插充为辅”的模式。这三座充换电站分布在青岛的西海岸新区、市南区和崂山区，基本能满足目前已有电动公交车的充换电需要。此外，青岛还计划在莱西、流清河、珠江路等地建设充换电站，以保障青岛新能源公交的扩充发展。“平时还有发车任务，所以一般都是采用换电模式，我只需把车开到换电工位，就会有换电机器人自动更换电池，整个过程也就10分钟左右。”温馨巴士31路驾驶员曲盛凯介绍，当车辆更换好满电的电池组后，电池内蓄有大约170度左右的高压电，根据31路的道路状况，每百公里约耗电120度左右，因此车辆跑完6圈后才需要换电。

新能源公交车与传统公交车相比，最显著的特点便是环保。据了解，青岛市采购的纯电动新能源公交车采用电力驱动运行，零排放、零污染，是无燃料消耗的新型汽车。如果按照一升柴油排放2.63千克二氧化碳来粗略计算，一辆新能源公交车一年可减少排放二氧化碳24吨。