全新平台下的纯正电动车 试驾广汽新能源Aion S

在刚刚过去的上海车展上，我恰好关注到广汽新能源发布的一款新车Aion LX，这台利用全新平台打造的纯电SUV，有更加专属的定位和设计思路，我当时就非常期待能有机会深入接触这个平台的产品。不过Aion LX的上市时间还没有消息，但它的大哥Aion S马上和我们见面。

Aion S是基于广汽新能源第二代专属平台GEP打造的，它定位紧凑型轿车，预售价格14-16万元，综合续航510公里，相比目前同级大部分纯电动产品，它不是通过汽油车改造而来，更合理的三电系统布局和智化设计都带来更专业的体验。

同时Aion S在外观上让你再也找不到传祺其他车型的影子，更具立体感的前脸带来全新的视觉冲击，除此之外，它弱化了新能源车的定位，整体和普通车型没有太大跳跃感。

尾部采用流线线条，尤其C柱异常延展，使其拥有飘逸的车身姿态，尾灯贯穿左右，并使用了熏黑处理，而羽翼式的点亮造型，丰富了车灯细节。

Aion S的内饰设计简约清爽，一条从左到右的中控线条，把功能进行很好分区，上半部分为多媒体控制，下半部分为中央格挡，整体布局规整，不过它钢琴烤漆使用的面积过大，并没有起到令车内更高级的效果。

作为一款智能轿车，Aion S配备了许多高科技配置，拥有L2级别自动驾驶和完整的一套主动安全配置，而在实用性功能上有手机互联、无线充电，并基于腾讯打造了智能生态系统。

Aion S采用专属的电动平台打造，所以空间布局上更加合理，除此之外它的座椅宽大，皮质柔软，从乘感来讲有非常不错的体验。

空间上身高179厘米的驾驶者坐在前排，头部距车顶有四指距离；移至后排，头部依旧有四指空间，没有受流线型车身影响，而腿部则有一拳四指空间，算是相当充裕。

Aion S搭载了一台来自日本Nidec公司的E-Axle电驱系统，它是一个高集成化模块，所以在重量降低12%的同时，功率和扭矩却得到了14%和20%的提升，分别为最大功率150千瓦，最大扭矩350牛米。