明年要抓好8项重点任务，“做好碳达峰、碳中和工作”位列其中。
最近这段时间，湖南、江西、浙江等地相继发布有序用电或限电通知，出现这类“反常”现象，或许也跟节能减排有关。这也意味着，碳达峰和碳中和工作非常紧迫，也许会在未来常态化开展。
前不久（12月12日），《巴黎协定》通过五周年，“2020气候雄心峰会”召开，旨在突出全球日益达成的减排共识，进一步推动各方在气候行动、融资，以及气候适应和抵御能力建设方面的雄心和努力。
会上，中国承诺，将力争2030年前二氧化碳排放达到峰值（碳达峰），努力争取2060年前实现碳中和，并首次提出2030年的具体减碳目标。
其实早在今年9月22日，中国就宣布力争“2030年碳达峰”、“2060年前实现碳中和”这两个目标。
近期，舆论开始密集关注既定目标下，各区域面临的用能挑战，部分专家甚至指出，中东部区域可能会面临清洁能源发展及碳中和困境，上文提到的限电，或许也是一种提醒。
在大刚看来，在实现碳达峰和碳中和目标下，武汉面临压力和挑战的同时，也迎来了新的机遇，并且已展开了具体行动。
“武汉蓝”频现江城。摄影：小卓
【1】
此前，中国也曾确立过两次减碳目标。
2009年，中国确立到2020年单位生产总值碳排放比2005年下降40%~45%。
2015年，提出在2030年左右，二氧化碳排放达到峰值，并争取尽早达峰。
截至2019年底，中国碳强度较2005年下降48.1%，提前实现承诺2020年目标，并为实现2030年的目标奠定了良好基础。
碳达峰、碳中和里面的“碳”，指的是大气里的二氧化碳，也是温室气体的主要成分。主流舆论认为，人类向大气排放的二氧化碳数量过高，会导致地球气温上升，引发一系列环境问题，因此要努力控制大气中二氧化碳的数量。当然，该理论在学术上仍存争议。
但争议归争议，环境问题是实实在在的，必须有所行动。既然二氧化碳排放量不能太多，那么就必须控制。
碳达峰，指的是温室气体排放在一段时间内达到峰值，之后进入平台期并可能在一定范围内波动，然后进入平稳下降阶段，再也不会超过峰值。
在“气候雄心峰会”上，中国在提出碳达峰和碳中和的目标后，进一步首次给出了碳达峰的具体细化指标：到2030年，中国单位国内生产总值二氧化碳排放将比2005年下降65%以上，非化石能源占一次能源消费比重将达到25%左右，森林蓄积量将比2005年增加60亿立方米，风电、太阳能发电总装机容量将达到12亿千瓦以上。
碳中和，指“增加的温室气体量与减少量”相等。
减少二氧化碳排放量的方式主要有两种：一个叫减排，是实实在在地减少排放量；一个叫碳补偿，是花钱来买虚拟的“减少量”。
减排很实在，比如关掉污染大的工厂、使用可再生能源等等，一目了然。
“碳补偿”就有些复杂了。简单来说，就是人们计算自己日常活动直接或间接制造的二氧化碳排放量，计算抵消这些二氧化碳所需的经济成本，并支付相应的费用给专业机构。理论上说，这些专业机构会去通过植树造林或其他环保项目抵消大气中相应的二氧化碳量。
这个“支付相应费用”的过程，叫做“碳排放权交易”，简称“碳交易”。
大体上来看，就是付钱->碳交易->碳补偿->（与减排一起）实现碳达峰/碳中和这么一个路径。
说来简单，但碳交易其实是个非常复杂的系统，认定规则、制定标准、监控效果，都需要大量专业人士长期构建，其中又有各种基于不同利益的牵扯，一两句话很难说清。
现在国际上已经形成一套初步成型的碳交易规则，中国当然也在其中。
武汉生态环境越来越好。摄影：冬冬
【2】
“碳交易”的交易规则相当复杂，可不像你出门买颗白菜那么简单，因此需要一个专业的交易系统。
早在2011年，湖北作为全国七大试点之一（其他试点省市为：北京、上海、天津、重庆、广东和深圳）获批碳排放权交易。
2013年6月18日，国内首个碳排放权交易平台在深圳启动，经过一年多的发展，各试点省市的碳交易市场规则逐步完善。
七个试点地区中，大部分省市都免费发放配额给排控企业，故配额交易的一级市场中主要采用行政划拨的方式授予碳配额，其中广东、深圳和湖北还采用拍卖竞价的形式将部分配额有偿发放给排控企业。
2014年3月31日，湖北省完成首次竞价转让，转让总量为200万吨的2013年配额，全部配额售罄。拍卖底价为20元/吨，成交价同底价，成交总额4000万人民币。
2017年12月19日，中国正式启动中国碳排放权交易体系，第一期仅纳入年能源消耗量大于1万吨标准煤的电力行业企业。
随着碳交易市场不断成熟，碳基金、碳债券等各类金融产品将自发出现。碳交易从原本的单一环保功能，逐步衍生出碳金融产业和相关碳服务业等新兴业态，一个更为专业的注册登记系统必不可少。
2019年，中国碳排放权注册登记系统（中碳登）选址意向落地，初步将落户武汉长江新城创新发展中心，用地面积约140亩。
据专业人士介绍，中碳登是碳排放权交易的支撑平台，为不同市场主体提供碳资产的确权、登记、结算等服务。
中碳登落户武汉，标志着武汉将在全国碳交易市场中处于核心和枢纽地位。
当下，武汉市正在依托中碳登的建设规划，打造一个“长江国际低碳产业园”，这一园区计划在建成5年后吸引5个国际一流的低碳技术研发中心落户，吸引20个国家级及省级实验室入驻，储备绿色低碳技术达300余项，以点带面孵化和培育1000个低碳产业项目落户武汉，最终带动上下游形成一个超千亿级的绿色低碳高新技术产业链。
明年，我国将加快建设全国用能权、碳排放权交易市场，完善能源消费双控制度。随着相关工作推进，碳交易市场肯定会日益成熟。
在大刚看来，武汉市如果真的能够确保“中碳登”落地，并且建成规划中的低碳产业园区，无疑对于武汉市的经济发展和环境改善都具备重要意义。
【3】
当然，要最终实现碳中和，必定需要在“减排”领域花大功夫、下死力气。
2020年12月11日，全球首家以“碳中和”命名的研究机构——长三角碳中和战略发展研究院，在南京成立。这家机构的重要研究内容之一，就是近年来减排领域中的关键项目：新能源。
长三角碳中和战略发展研究院成立暨碳中和发展研讨会现场。
早几年前，中国最热的新能源方向，是太阳能和光伏产业。可惜，这个产业因为技术还不够成熟，加上混进了太多骗政策补贴的混子，取得的效果不是很好。
当下最热的新能源代表，无论是国内还是国际上，首推“氢能”。
氢的能量密度高，单位质量的热值约是汽油的3.1倍，同时燃烧时排放的温室气体极少，被称为“零碳能源”。
2020年7月，《欧盟氢能源战略》发布，并成立“欧洲清洁氢联盟”，计划到2050年将氢能在能源结构中的占比提高到12%至14%。
数据显示，占世界经济总量70%的18个经济体已制定氢能源发展战略。氢能产业能力已经成为各经济体未来竞争力的重要组成部分。
在这一轮“抢氢”浪潮中，中国有科技基础的多个省市纷纷出手。
以碳中和战略发展研究院所在地南京为例，2019年，《江苏省氢燃料电池汽车产业发展行动规划》提出，南京市将在产业规划、基础设施建设、氢能公交示范线路等方面开展工作。
今年11月13日，上海市印发《上海市燃料电池汽车产业创新发展实施计划》，提出以上海为龙头打造氢走廊的核心点，联合长三角主要城市启动建设4条氢高速示范线路，力争打造长三角燃料电池汽车示范区。
12月14日，青岛市发布《青岛市氢能产业发展规划（2020-2030）》，提出在未来10年完善氢能产业链体系，打造国内重要的氢能产业基地，将青岛打造成国际知名的氢能城市，青岛要成为“氢岛”。
武汉当然也不甘落后。
今年9月20日，武汉正式下发《武汉市氢能产业突破发展行动方案》，提出：力争通过3年时间打造国内氢能产业创新研发、生产制造、示范应用引领区，为把武汉建设成为世界一流的氢能产业基地打下坚实基础。
在发展氢能产业方面，武汉显然拥有雄心和斗志。
对于武汉来说，推广氢能，既有科技基础，又能在“减排”和“经济转型”两个领域发挥巨大作用。
武汉在氢燃料电池关键材料领域研究成果突出。武汉氢能领域已经引进东风新能源、雄韬氢雄等一批优秀氢能产业链核心企业，涉及加氢站基础设施、氢能燃料电池膜电极、电堆、系统集成、氢燃料电池整车等领域，初步形成了氢能产业集群小气候。
12月18日，东风岚图FREE智能电动SUV在深圳全球首秀。
此外，氢能源的汽车的发展，对于武汉整个汽车产业转型，也具有巨大意义。
早在2019年，武汉就曾提出要成为“世界级新型氢能城市”。随着《武汉市氢能产业突破发展行动方案》正式发布，武汉市距将自身打造成为“世界级新型氢能源城市”又进了一步。
大刚认为，无论是“碳交易”还是“氢产业”，都是在用实际行动，为中国减碳目标的实现，为人类应对气候变化，做出武汉贡献。
声明：本站部分文章内容及图片转载于互联 、内容不代表本站观点，如有内容涉及侵权，请您立即联系本站处理，非常感谢！